尽管HellaFlush风靡全球，深受年轻人喜爱，但受难于国内的路况，所以选择一套气动避震的改装方案着实需要勇气。尽管开着屁股受累，却换来纯粹、无暇的视觉体验，这样做法是否值得，我想不同的人一定会有不同的态度和理解。

提到HellaFlush这个名字可能很多人一头雾水，什么是HellaFlush?那么我们先从字面上理解一下。HellaFlush分为两个单词组成，首先是hella，这是“Hell of”的缩写，意思是特别的，非常的，超级的。而“flush”是齐平的意思。这里的齐平是指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平，齐平之后轮毂轮胎和车体很自然的成为一个整体。HellaFlush除了要满足“齐平”，还要让你的车身绝对低，当然这个低是没有明确标准的，要尽可能的让轮眉与轮胎轮毂边缘没有缝隙，如果你不把你的车降到特别特别低，那只能说是Flush。只有满足“齐平”和“绝对低”这两个条件，才能称之为HellaFlush。

其实HellaFlush这种改装风格起初是由时尚界的几个潮流年轻人创造的，灵感来源是漂移赛车。Mark Arcenal, Andy, Jerry三个亚裔年轻人在美国加州主理潮流品牌fatlace，并且他们都热衷于汽车漂移运动。在2004年的时候，当时日本有一种漂移车的外观风格就是利用了宽边和offset(轮毂负值)很低的轮毂，和拉伸很大的轮胎(Stretched Tires)来体现了自己赛车很富有进攻性的外表。之后这几位潮流人士就开始模仿这种风格，并把他们自己的漂移练习车向这个风格上靠拢。当时他们没有给这种风格起任何名字，直到一天他们的其中一员Jerry在看到刚刚打造好的漂移战车时随口说了一句：“Damn, this thing is HellaFlush!" 从此HellaFlush由此得名。

想要达到HellaFlush并不是一件容易的事儿，HellaFlush的中心思想就是Offset is everything。負值就是一切。这里的负值指的是轮毂负值(当轮毂的受力面在中心参考面以内称之为负值轮毂)。正确的负值才能给你想要达到的齐平效果，同样轮毂的宽度也起着很重要的作用，尤其是在宽边的轮毂上，轮毂横切面的宽度就更显重要。

轮眉与轮毂能达到的尽可能最小的间距，这个指标由降低车身来完成。目前降低车身的方法有很多，主流的有绞牙避震和气动避震两种，绞牙避震高低软硬是手动可调的，当车降到一定低的情况下务必就要使避震器更硬，以免在颠簸的行进中轮胎撞到翼子板。而气动避震是靠空气高低遥控可调，很多高端车上也配有气动悬挂这种产品。当通过性不足时，可以依靠提升悬挂高度来获取更多的通过性。

其实严格意义来讲最初的HellaFlush风格是由漂移而来，那就应该选用绞牙避震来降低车身，因为绞牙避震的硬度更强，能更好的抑制车身侧倾以达到极致操控漂移的目的。而气动避震则更注重通过性。由于HellaFlush是一种风格，只要达到降低车身的目的都可以，所以没有严格的指标一定要选用哪一种避震。