机油这东西说不重要不重要，说重要也重要。我喜欢把我用过好的产品推荐给身边的朋友，然后听他们口中能说出些什么感受。通常不敏感的人用什么机油都觉得一样，而敏感些的人总能够用一些形容把这种感受表达出来，有的甚至异常生动。

LIQUI-MOLY TOP TEC 4200 5W-30
Synthetic Technology | API：SN/CF-5

聊聊我与力魔顶技4200的故事：

最早接触4200是在2014还是15年我忘记了，因为力魔的广告已经大幅增加了这款机油的曝光度，且高高在上的价格也大大诱惑着我的好奇心。在当年BMW 118i卖掉前的最后一个周期，我把5W-40的4100换掉，灌上了5W-30的4200，只是印象里没用完多少公里，车就卖掉了。

卖车时我把所有的养护记录做成一张表格交代给后面接手的小伙子，结果某日我接到他的电话，说按照周期来看刚好10000公里，高速公路上机油灯亮了，能不能在服务站买瓶嘉实多加进去？What？我在用的时候，那台N13B16可从来买见过烧机油啊！

后来到了2015、2016玩E46的年代，基友Z4哥也一起玩老车，收了部E85。Z4哥还有部N20B20的F18，我让他用着SYNTHOIL ENERGY 0W-40原本好好的，可他偏不听，就一定要用5W-30的4200！拿了一箱给他，用不完的量就加到了E85的N52B30上，事后某日他默默地假装不经意地跟我透露Z4烧机油了。What？那是你原本N52就烧机油吧，这点他也认，毕竟N20上没事。

因为发生了两起烧机油的案例，最近半年我开始让更多身边人尝试4200并默默窥视，有奥迪Q7、BMW M4和VAG各种车，柴油车也有，还有我自己的MINI……现在MINI开了2000多公里，聊聊感受：

首先力魔顶技4200官方定位上是非常适合VAG的直喷发动机的，同时走的是低灰分路线，长效和环保之余，燃烧后对三元催化和DPF等部件伤害小，而抗磨润滑能力则不是这类机油的强项。话虽如此，那实际体验是怎么样的呢？

讲真的，换上机油后除了声音轻了之外，那种开起来很爽很滑的感觉是比较轻微的，低于预期的。和同样走低灰分路线的4100一样，到了1500公里左右，突然有一天会觉得机油到状态了，有点“质的飞跃”的感觉，4200的状态表现在2000-3500转之间，油门踩下去的感觉和声音变“润”变“湿”了。至于启动、怠速和高转上，4200没办法给我惊艳的感觉。还好两三千转是日常最能用到的区间，所以日常驾驶整体对机油的好感还是存在。

前后两次换的机油如果不同，新的周期刚开始会有一个油膜置换期，但我个人觉得这个置换期不会有1500公里这么久。一个从事力魔相关工作的老师说过，一般追求长效的机油，在使用过程中，机油状态的曲线是先向上，到一定时间后趋于平缓缓慢向下的。那一些追求所谓“开的爽”的机油，大都是一开始曲线就是在比较高的位置，然后越来越往下走。

力魔的机油我用过蛮多，印象里SYNTHOIL ENERGY 0W-40、LEICHTLAUF HC7 5W-30、LEICHTLAUF HIGH TECH 5W-40是没有什么“磨合期”的，TOP TEC 4100 5W-40、4200 5W-30和SYNTHOIL LONGTIME 0W-30的磨合期在1500公里左右。其他系列则没太多印象了。

再说回4200，就整体的使用调性来看，它并不是我想要的那种调性。我更希望用贵出的那部分钱去买“开的更爽”，至于长效性、机器的长寿性和环保相关的事宜，我其实真的不care，我应对这些的办法很简单，两个字：勤换。所以下一个周期，未来的所有周期，我不会用4200了，以后都不再用了。