最近BILSTEIN忙什么呢？开着部厢式货车搞“巡演”，一个城市一个城市的开Show。上周还在杭州，这周三（也就是前天）就到了我们宁波，上午十点钟左右，我怀着一颗炽热、谦卑的心来到现场，准备接受这卷正宗、正点的“佛经”，对我的灵魂洗礼！
在一阵焦心的等待之后，三三两两的听众，聚集在一个房间里头，气氛略显暧昧。讲师是一个台湾口音的胖哥哥，结合着背后的幻灯片，从BILSTEIN的家族史、发家史、年产值、产品线开始“哈”起，大概课程过了1/3，胖哥哥开始受精，啊不是，是“授经”。一些相关的技术细节，对应现场的实物参照，整个见证下来，还真有让我茅塞顿开，获益良多。
所以关于部分细节，我现在用文字纪录下来，跟一些对避震器技术有兴趣的朋友做分享：
先讲讲来避震器“注气”这个概念，我们也叫“Gas Fill”。
先讲题外话，一个朋友告诉我呢，KW建议买V3和Street Comfort，不推荐V1和V2。那有人说Street Comfort不就是V2的基础上搞出来的吗？为什么推荐前者不推荐后者？很简单，V3和Street Comfort是“Gas Fill”的，V1和V2不是。
“注气”的好处是什么呢？BILSTEIN哥哥现场为我们演示了一遍区别。一根里面注满阻尼油的避震器，只不过为了让大家看得清楚，整支避震器是透明的。然后这厮一个劲猛“撸”，往复抽插这只“大针筒”，以模拟避震器剧烈工作的状况，见到活塞不断在油液里撞来撞去，我害羞的遮住了脸。渐渐的，结晶就诞生咯！油液里面能够看到明显的气泡，这些气泡会导致激烈驾驶或者长途驾驶时，避震器产生严重衰退的现象。
然后哥哥给避震器里注入高压氮气，保证“气室”的压力，禽兽不如地再“撸”一遍，哇塞这次厉害啦，任你“干”得死去活来，硬是不会再有气泡出现了。
至于其中的道理，我必须从“为什么里面会形成气泡”，什么是“漩涡真空”，“沸点和压力成正比”等物理现象讲起……你只需知道“Gas Fill”的好处有很多就可以啦：让避震器工作的质感更加Q弹啦，更耐操啦，散热更好啦，寿命更长啦……
“复筒”和“单筒”的区别？从字面上就可以理解，“单筒”就是单个筒的结构，比如桌上最右侧的这支；“复筒”就是双层筒的结构，就是最左边的这支。
举个车友都很推崇的B16这款绞牙避震器，就是单筒结构的，少了内筒的结构。第一个好处，空间大了，能够容纳更多的阻尼油。阻尼油多的好处又是什么？可以更快的吸收震动和散热；（你应该不会问我“为什么要散热”吧？想想你六月天中暑的样子啦！）
第二个好处，空间大了，活塞也能做得大些，器大活好啊！相比之下，活塞大能够细化路面的跳动，调解缓冲力度时候也有更大的自由度和更快的响应速度；
第三个好处，这个我一般不告诉别哈哈，可以注入个更高Bar数的气压！但同时对避震器制造要求也更高！
关于“倒插式”结构。“倒插式”这三个字比较邪恶，但是BILSTEIN很喜欢到处炫耀。
顾名思义，就是和大家普通看到的结构是相反的，把你车子上架顶起来，细的那根杆子在下面，也就是被藏在了筒子里面，大家看到露在外面的一截呢，其实是人家避震器下面那个比较粗壮的部分。
好处是什么？“护裆”啊！相当于把脆弱的部分藏在“盔甲”里头，整根筒子也更佳粗壮，能抵抗的侧向力久更强！这样的设计很多竞技车辆里头会见到。
另外如果是复筒式的避震器，因为设计结构的原因，安装角度不能超过45度，所以你看不到既是“复筒”，又是“倒插式”的BILSTEIN产品。
每次讲课呢，总有人玩手机睡觉的，到了室外的下半场，所有人都打了鸡血似的，瞬间复活。这次BILSTEIN带来的特殊机器，提供免费“测试”。
把车子开上去，这个架子上有两个模块，通过对车轮依次“抖抖抖抖抖”这样蹂躏，读取同一轴左右两轮上悬挂的健康状况，用数字表达出来。
最主要的数据是每个车轮能够获取的实际抓地力（Road Grip），还有同轴两侧的抓地力差异（Road Grip Difference），比如图中车子的左前轮63%，右前轮66%，左后轮68%，右后轮62%，前轴和后轴两轮抓地力差异分别是5%和9%。这是我现场见过最平衡的一部车，原厂的奥迪S6。（原厂的数据一定比较均衡优秀的，因为这可是辣么多大厂工程师吃了饱撑着研究实践出来的结果）
一般来说同轴的左右轮差异值在15%里面算“优良”，超过“30%”就代表你这一个轴的悬挂状况不健康。（不一定是避震器的单一问题）大部分车子前轴两轮的抓地力会在70%左右，后轴想对低些。
另外一个比较有意义的数字是四个轮子上头承受的重量，比如图上这部车四个角的数字分别是561kg、596kg、487kg、382kg。从而你可以得出你车子前后配重比，对角线配重比。讲究点的朋友，可以针对这些去调教每支避震器的预载、硬度、弹簧K数，以达到自己想要的车辆操控特性。所以当天免费拿到这张纸的朋友，我认为你有赚到哦！
OK，关于BILSTEIN“巡演”搞个Show的优质内容我就分享在这边，想想自己写了这么多，都算得上业界良心，给祖上积德了。相信能够不同程度帮到对这块内容有研究的朋友。最后感谢各位花时间，耐心阅读这篇文字咯。此致，敬礼了！
