Sam：“记得我们之前《车友纪#32：斯巴鲁BRZ旁还停着部三菱EVO！》内容里的主人公阿拓嘛？这一次他自己写了文字，再跟我们聊聊他的另外两部宝贝：日产GT-R和丰田兰德酷路泽。”

说说我这部R35吧。

其实这台车最初是别人订过来的，车到了之后因为各种原因车子没有被提走。后来就一直在展厅当摆设，每次去朋友展厅唠嗑的时候都能见到她。这样大概过了一年多时间吧，离手上那台中规EVO IX出掉大概也有一段时间了，期间也一直没有入极端点的性能车，再者心里也早就对她有想法，于是就和朋友谈了谈价格，最终以较为满意的价格入了这部10款的美规R35。

R35非常明显的一个特点就是好开。

只要会开车的人都可以开得很快。波箱反应极其迅速，日用代步个人感觉还是蛮舒服的，低速温柔驾驶波箱档位之间也衔接的并不突兀，乘坐感受得益于座椅的柔软程度，至少不会像坊间传的那样“毫无舒适性可言”这么夸张，波箱以及传动轴传递的响动也可以接受。

可能很多朋友会有疑问：“日规11款前的R35波箱不是都很脆落的吗？”

其实不是这个样子的，这个和个人使用习惯有很大的关系，日规11款波箱只是升级了波箱油而已，马力相对稍稍调大了些，其实10款美规R35也不弱，厂家已对波箱程序做过优化，弹射转速也控制在合理的范围之内，实测机器马力也早已轻松过了500匹，在北美0-4实际测得11.3秒的成绩，其实再加上国内油品的一向“优质”。总结下来，两者间差距其实微乎其微！

说到这颗GR6波箱，切记要耐心等它油温值上去，配合车辆做好彻底热身后再做暴力驾驶，波箱以及车辆各个零部件的耐用程度也会得到很大的提高。话说回来，这类性能车如果遇上对车不怎么珍惜的人简直就是梦魇，往往下场会很凄惨（注：土豪可以无视这段话）。买菜车其实也一样，只是宽容度会相对高一些。

入了这部车之后也进行了一些小改。

排气方面使用了HKS出品的直通Y-Pipe，以及中尾Legamax Premium全不锈钢排气，尾嘴为钛合金制品。这套排气上车以后，车立马就精神许多，声浪相对原厂低沉沙哑的排气声而言已然属于超跑级别，而且车内没有任何扰人的共振，位置也是绝对的原装位，装车后就是最佳位置。对于这点你不得不佩服HKS的用心，个人认为这套排气对那些想尽量维持原厂而不想做大改动的玩家而言，是非常好的选择， 也非常的“经济实惠”，当然是相对那些劳命又伤财的品牌而言啦！

进气方面用过两套高流量原装位风格，之前那套为KN，现在使用的是HKS。为什么会用回HKS呢？其实是个人对KN那种油油的感觉不是很有好感，我想原因不必多说，大家都懂！

进气泄压阀选择是TRUST-GREDDY出品的FV系列制品，并不是因为好听，只是之前听久了SQV激情的演奏，不免有些听觉疲劳，故而选择了目前使用的这款，也是绝对的原装位，相对平淡的演奏也可以听久些。

或许有人会问……

“驾驶R35在路上有没有回头率”，或者是“驾车去泡MM效果如何”等等的日常“装逼”问题。个人认为回头率还是比较高的，一般路人会对这部少有的“东风日产”投去好奇的目光，对于想买R35泡MM的朋友还是建议买那些超跑啦！

最后来聊聊R35的养护问题。

记得R35刚进入国内那会关于养护的问题层出不穷，什么要哪里哪里的技师坐飞机过来保养啊，什么一定要用什么指定的保养油品啊，保养费用远贵于牛马啊等等之类的问题，以讹传讹，把正正常常一台进口日产车变得如此的妖魔化。其实没那么复杂的，你就当这部车只是大马力日产车而已，保养油品用高端一些，找个靠谱的改装店家都能轻松搞定。平常注意用车习惯，这类性能车也可以很长寿，并保持最佳的状态和你并肩作战！

再来说说我的LC200。

其实一开始我对丰田的这部大越野车并不感冒，方方正正的外表，巨大的车身，连内饰都是这么的平淡无奇，毫无任何豪华感可言，更不用谈有什么科技感。最初的印象就是一部非常普通且带有一点粗糙感的大车，从而也觉得这辈子应该也不会入这么一部车了。

期间对越野车的概念也有些混淆。

买过几台所谓的“越野车”比如无限的FX，还有一台是奥迪的Q7，这两部实际上是SUV来着，FX只是加高了些底盘的运动型多功能车，操控犀利，内饰精致，加速迅猛，乘坐舒适性一般，减震太颠，越野能力可以忽略不计，买那会也是刚换代的时候，开在马路上也能赢得相当的回头率。Q7呢，略显中庸，操控一般，舒适性也过得去，买来后过了一段时间后开始烧机油，提高机油粘度后也没能阻止。天窗异响也愈演愈烈，加上发动机故障灯时不时的亮一下，真是屋漏偏逢连夜雨，实在是受不了！

为什么会对LC200“中毒”呢？

是有一次和SKYLINE车队一起去广东肇庆赛车场期间，车队老板有一部LC100，坐过几次后就对之前的印象彻底颠覆了。完美的乘坐感受，而且隔音也超棒。看得出来驾驶感也是非常的轻松，就这样在接下来换越野车的时候就锁定了这部15款中东版本的低配LC200，所谓“中东版”就是从日本坐船运到中东各个国家，再通过平行进口运回国内。配置版本也是非常混乱，如果不在乎某些舒适性配置的话，低配LC200是其中最具性价比的，价格也是非常的平易近人，改装宽容度也是最大的一部。买回来自己DIY一下，再找个靠谱的店家，想怎么改就怎么改！

LC200个人认为是非常完美的一部越野车。

4.0V6机器拥有不错的低扭反应，驾驶感受颇为轻快，得益于“巨耐造”的五速波箱 换挡也是非常的平顺，中东版布制座椅其实是一个亮点，柔软舒适，冬暖夏凉。有很多买低配陆巡的朋友买回来以后都后包了皮革，个人认为完全没有这个必要，这类车应该一切都要以实用至上的嘛！

以前长距离驾驶后就会觉得很累，自从入LC200了以后就爱上了长距离巡航，宽阔的视野，极致的舒适性，悠哉的风格，沿途的一切也就成了风景。虽然还没有体验过LC的“飞天遁地”之能，却已被深深的折服！