如何来形容我对BMW 1M Coupe的感觉？那就是“初恋”的感觉。抛开那堆枯燥无味的数据，直面春风扑鼻的快感，握着1M的方向盘打着火，伴着那声桀骜不驯的喘息声，我那酸疼的老腰一下子康复了。

1系Coupe“元宝车”的造型，在原来就无比优异的体格上，移植M3的筋骨，Z4的心脏，一番脱胎换骨，基因突变，早就这台举世无双的力作，BMW 1M Coupe。国内限量发布，珍贵程度堪比黑眼圈的大猫！

作为一部M-Power，却不取名叫做M1，一来是出于对BMW传奇车型M1的尊敬，二来是这部1M在马力和车重的比值上并为达到称为“M1”的标准，但这一切又有谁在乎呢？我们只知道，当年可以用差不多M3一半的钱，买到一部驾驶乐趣一点不比M3差的BMW，这就足够了！当然我说了，是“当年”！

有人用这样的对比去形容1M的动力表现，“曾志伟的身高罗伯特的腿”，很是形象，但当我真的好好开完这部车，我脑子里浮现的还有曾志伟那贱贱的笑容，挂在嘴边久久不能离去！

市区道路的加速，其实根本无需去想此刻的档位，即便是4挡，只要右脚稍稍用力，车子就向前猛窜！高速公路上的经历更是印象深刻，只要我想加速，两旁120码的车子就像瞬间静止般往后掠去，让我痛痛快快的玩做一次孤胆英雄吧！

车子的快分为两种，一类是感官上的快，另一类是时间上的快，现实中1M和M135i则分别完美诠释了这两者。在排除隔音和声浪的干扰下，M135i在百公里加速上的胜利，只能证明现今的汽车机械水平日新月异，电脑换挡的速度远远超过了人，但6速手排车的魅力，即便是如今的当红炸子鸡M235i，在其面前也显得暗淡无光。

1M上的6速手排，挡杆又小又短，行程更是短的离谱，显然逼着车手练就“快刀斩乱麻”的功夫，一旦适应，就想步惊云找到了绝世好剑一般，如鱼得水，如虎添翼，战斗力成倍增长之势，足以吓尿一片应战者！

或许1M才是真正投准了娘胎生对了时候，液压助力转向，精准而不失路感；原本瘦弱的E82也因为一套鬼斧神工的宽体，打通了任督二脉，功力倍增！19寸的轮圈让每条路开起来都像是张沧桑无比的脸，但毕竟出自BMW调教，眼看轮拱里几乎塞不下几根粗手指了，滤震的动作仍竭力展现着珍贵的“坚韧”。我认为一部车给人最好的状态就是四个字：“随心所欲”，至于什么“指哪打哪”、“人车合一”都太过悬乎，能够给人足够的信心，愉悦的沟通感，才是造就“随心所欲”至高境界的根本因素，之前的Toyota 86是这样，Ford Fiesta ST是这样，而这部1M Coupe，更是将这四个字在我心里留下了深深的烙印。