前些天编辑部来了部328Li xDRIVE，到手那一天我有在网上发起过一个讨论，寻求相关的话题，一时激起千层浪，无厘头的回复一箩筐，反正就是怀揣“不以毁车为目的就是耍流氓”的心态，坐等我们搞出什么名堂。拜托车是BMW的，臣妾实在做不到啊……
我接到通知有台328Li给我们时，没想到会是台xDRIVE……但既然有了xDRIVE，就多少会令我对这部长轴3系的操控感增添几分兴趣。于是我抽出一天，暂且放下手头的工作，决定好好探探这部车各个层面的性格。
关于长短轴距3系的区别，我印象最深刻的是2014年的BMW 3行动，因为现场同时能够在场地上驾驶两者“飞”，所以对于加长后车辆在操控性上的变化，我也颇有体会。
如果你永远都拿这部车在城市里上下班、接小孩、买买菜，我认为长轴只会是好事，至少连我2周岁的儿子，对这“大车”的评价也是肯定的。
尽管小家伙坐的是安全座椅，但腿部空间，离前座椅背的距离的确宽敞了。开着这部车接我老婆孩子去外头吃饭，过坎过桥，柔和的滤震很受待见，老婆频频跟我说，“出去就是应该开这样的车子，舒服……”
乘客满意，牌子又有面子，动力还很充沛，作为一款城市里头游走的家用车，绝大部分人都挑不出什么毛病，因为没多少人会去挑剔长轴带来的细微缺陷，应该说他们根本就不去关心这些东西，反正BMW 3系，就是“运动王者”，这样的感情不是来自车辆的反馈，而是来自心中的信仰。
长轴绝非一无是处，毕竟高速弯里头，她的确稳定性更好。正常会买长轴3系的，即便对“驾控”二字颇有兴趣，获得最大满足的渠道，或许也就是一年几次，不经意间穿越了一段又长又蜿蜒起伏的山路。但现状是，大部分山路里头，更多充斥着各种变幻莫测的低速弯……
龙观、观顶峰。一听这个名字就知道是条险路。驶离市区大概三四分钟，我已到了山脚下，一个人，和一部BMW 328Li xDRIVE的Happy Hour。期间为了配合拍照，我驾驶车子不断重复在某些弯里闪躲腾挪，没有一把包裹性良好的座椅，真是难为我了……
前几天的城市驾驶，让我对前轮的指向性，动力的输出质感，刹车踏板的力道反馈及弯中横向侧倾的幅度了然于心，即便遇到急弯、盲弯，我都能快拳慢打，沉着应对。从两年前第一次试驾长轴距3系（那时候在奉化段的四明山）到如今，车尾的“拖沓感”，一直留存在我心中，从未淡去。但毕竟车是人来开，如果在弯中沿着“宽”的线路走，多少能够缓解这个问题。
现在这部车有了xDRIVE，最大的优点，当然是对驾驶者的驾驶能力要求变低了。四轮都有了抓地力，使得整个车子更加稳定，即便你的走线不那么讲究，四个车轮合理的分配动力，基本上会让车子始终沿着你心中的轨迹走。
轮胎的配置并不算好，倍耐力P7，尽管“倍耐力”三个字有点威慑力，然而P7始终不属于什么抓地力优先的产品。那么如果这样说起来，四驱系统的存在，也会使得我对轮胎的要求稍稍减弱，但实际上，这或许只是一个心理感觉。
平心而论，xDRIVE的存在，的确会给长轴3系的操控表现加分。如果是后驱的长轴3系，虽说一般情况下不容易甩尾，但是你硬要她做类似动作时，她的表现的确是狼狈的，屁屁的响应很慢，且若是要她稍稍扭一下，要微调也不容易。但现在有了xDRIVE，她至少不会给你一个狼狈的感觉，此处的印象分一定要给。所以如果谈操控的信心，xDRIVE版本的3系一定是更好了，这里说的信心当然和“乐趣”无关。
xDRIVE是适时四驱，电脑分配，某个瞬间下，她可以呈现后驱的驾驶质感。比如我小区里头有个大转盘，大理石铺的，车子在弯中，关掉DSC，大脚油下去，基本上车子的反馈和后驱无差异，屁股会甩过来，但因为轴距长，所以这个过程需要等待一小小时间。
另外当天在山路上，比如说一个长的上坡路，加速加速加速，弯前减挡，重刹车带一个小“斯堪”（斯堪的纳维亚*），将车往往弯里丢，那一个瞬间，车子进弯时的姿态也和后驱无异，刹车、方向带来的重心转移，屁屁一轻，“啪”一下就猛的向外摆，伴随轮胎的尖叫声，但这时给大油却……没了……整个横向失重感就戛然而止，哈哈，超尴尬。
我揣测下当时xDRIVE的思考逻辑，上坡弯前全力加速，xDRIVE应该把所有的力量都分配到后轮，俨然一部勇往直前的攻势，快速减档刹车，重心前移，尾部抓地力变小，我猜这个时候xDRIVE还在发愣（当然只能靠猜），至少没有很多力传到前边吧，然后方向一小点向外，刹车结束时丢进内，离心力所使，“变轻”的尾巴扭起来，很正常，无论什么驱动形式的车都不能违背的物理定律……这时候xDRIVE应该早就完成了心里挣扎，决心将部分动力传给前轮，但因为始终是上坡，不可能让前轮获得很大的动力，而后轮的动力也不够让她在大油时有所作为，车子很快恢复成一个比较正常的姿态。当然车是“正常”了，我就哭笑不得了。
xDRIVE，爬坡脱困，屁用没有，毕竟BMW的醉翁之意也不在酒。公路的操控性能一定是变好了，给人的信心尤为明显。我开始在想，怎么样的人会去选择一部，长轴距，四驱的3系？
如果是追求驾驶，买部短轴不好么？为了妥协后排乘客，牺牲小小心愿，决心买部长轴3系，然后突然发现原来有xDRIVE标签可选，似乎未曾了却的心愿，有了其他途径满足。所以BMW 328Li xDRIVE成了唯一选择。
话也没说错，毕竟当天我们的摄影师就是这样的心态，但是你有没有想过，这样得来的BMW 3系，和你买一台短轴的3系还是有很多区别的，特别是驾驶质感上。如果说为都是后驱，那么其实长短轴之间的差别还小些，现在有了xDRIVE，这俨然是一部和你原本心中设定完全不同的产品，只是她也足够优秀。
额……这样一来你会否觉得她不怎么“BMW”吗？不过也没关系，毕竟“BMW”对于多数人来说只是一个信仰，况且对于另外少部分人来说，现在的BMW貌似也不像以前那么“BMW”了，操控不操控的，还是留在“信仰”范畴内谈论，比较和谐。
PS：不要问我照片里头的车身为什么辣么脏，一谈到四驱，心中的拉力情节油然而生，一有泥路我都会冲进去感受一番，但然后这并没有什么卵用，这么做的目的也是为了满足心中小小的一点信仰，换来一身颇有味道的“泥巴涂装”。
斯堪的纳维亚*：斯堪的纳维亚法（适用于各种驱动形式）在弯前并不是沿着外侧线路，而是沿着弯道中间行驶，入弯时先向弯外快速打方向，之后立即转向弯心。这样做的目的也是让车尾瞬间失去抓地力。
