奔驰在国内推出上代smart的时候，我曾经借来拍了个褒贬相间的视频，去表达其在我的心中留下的糟粕印象，但毕竟我影响力太小，仍然不能阻止人们疯狂购买smart的行为。

大概五年前在本地MINI经销商工作的一个女孩子想买smart，硬是被主管以“不得购买竟品”为由强行阻止，离职后的现在，她买了新的smart；我的堂弟在两年前用奔驰金融的方式“租赁”了一台smart，两年过后的今天，他继续用奔驰金融的方式“置换”了台新smart；我以前上班的同事兼领导，她老公给她买了部smart，还在我们聚餐的时候大赞smart贴心，原因是“这么小的车也采用了前后配的轮胎宽度”；直到最近，我知道我另外一个好友，就是TTAC的创办人林天华先生，豪掷18万多买了台新的敞篷版新smart……于是我对自己讲，是时候放下成见，看看是不是能接受新smart了。

没想到我第一次跳上smart的场景，竟是天马赛道的维修通道，而且车头朝向赛道的进口。篷已经敞开，老林匆匆跟我说了一句：“拨到S挡开就好了”，我连这部车是什么排量都没概念，就一根筋冲进了天马4号弯前的大直道，讲真我根本就不知道这部车应该在哪里刹车。

粗粗拉拉开了几圈，其实都好无聊，我找不到哪里可以关掉牵引力和电子稳定系统，去缓解轮胎压到路肩后严重的失速感，一号弯时，我真的怀疑出弯的时候，是不是我的副驾驶伸手过来把钥匙拧熄火了，除了见到打滑的灯闪烁不停之外，油门根本就像坏掉了一样。唯一能够庆幸的是，自己的头发没有剪的很短，迎面的风吹来自我感觉好飘逸……在赛道上开这部车，更多是一种吸人眼球的行为艺术罢了。

于是我很快就驶出了赛道，难得大太阳，敞篷车在手，我一定要去街上兜啊兜的啦。毕竟城市才是smart的准确定位，一望无垠的大直道，和缓冲区里迎风舞动的杂草，smart不需要这样的环境来证明自己。

路上开了5公里，我就觉得应该表扬新smart，至少原本过山车般的变速箱和坚硬无比的底盘消失了，一切都变得正正常常。老林这部车是0.9T三缸机，加速好轻快。我也发现车子配备了发动机自动启停，这个是一定要的啊，因为如果等红绿灯时不熄火，怠速状态下的全身“按摩”功能会令人癫狂，原来世上真的没有最抖，只有更抖。整个方向盘、地板都在用寿命演绎着什么叫“不可忽视的大律动”。如果你认为绿灯亮起就是福星，那么更是大错特错，除非……你花点钱换掉这套如同碾到贝斯手似的轮胎。

smart，最smart的地方就是“随心所欲掉头大法”，开错道，不惊慌！如果你开着这样一台掉头灵活的小车，你也会熬不到下个红绿灯就产生邪恶的想法：压线掉头，再瞅瞅有没有摄像头……我发誓我有信心有能力，手起刀落，绝不影响对向来的姐姐妹妹。

让我想想应该怎么表达整部车的灵活程度……如果话MINI CLUBMAN转弯是先车头后车尾，MINI普通三门版就是车头车尾一起过，然后这部smart就是一部丢了集装箱的拖车头，好像车子只有两个前轮一样，且你无论怎么扭啊扭都不用担心车子翻。不过车内的后视镜和两边的“耳朵”都面积太小，会有一种看后边视线好差的感觉，幸好你扭头可以看到车尾，车内又有驻车“嘀嘀”系统，或许是我没适应，我总有一种被蒙住了一只眼睛的感觉。

车内的设计风格，奔驰算是好努力去营造属于smart的专属氛围，什么“层次分明”、“错落有致”之类的形容词都很对。人机交互系统的UI都好Q好精致，是那种大厂出品的作风，只是点击后响应时间，似乎过稳了点，一点都不smart。

车内的用料方面，依然谈不上上乘，大量的塑料“Bang～Bang”声随处都有，国人不喜欢；中控台上“网眼丝袜”好特别；方向盘的造型、尺寸以及按钮的摆放，更像是设计师从法拉利里拆下来的，我承认整个转向比好贼好运动，但视觉上就始终有点格格不入。

不要忘记这是部敞篷版的smart，打开后备箱，“坐凳”里边藏着两个拆卸下来的B柱，手动装上后，就可以按车内的按钮，分两段收起软顶，如果不全部关上，整部车就变成了一个全景天窗的大鸟笼，或者洋气一点你可以称其“Targa”，你既可以享受头顶蓝天，有不用靠边拆B柱，懒人必备，堪称一绝。不过和完全开篷比，除了B格差好远之外，整个A柱区的开阳感也弱很多。

老林要我写完整篇关于smart的体验文章后先给他过目，他要去找奔驰店的姐姐博好感。写到最后一段我觉得还是辜负老林了……虽然我承认这代的smart无论从驾驶质感，还是设计风格，抑或内饰品质，真的和上代是两个层次的，不过在我眼里老林选择买这个车始终是不够smart，如果是我，我一定是选择大众UP，因为UP我还没开过，不知道它哪里不好……哈哈哈哈。