车主因为更换了份工作需要频繁用车了，所以在几个月前联系我，除了要我帮他订购一套16寸的BBS SR之外，还表示希望把自己原本开得巨少（一手车至今30000公里）的E87 120i略微收拾下。这是位对车辆有着比较成熟认知的车主，对自己想要达到的预期有着一个很完整的计划。随着轮圈到货，这个周末，车主便从绍兴驱车来我们这儿里实施安装。
▼ BILSTEIN的B6避震筒底部竟然设置了阻尼调节旋钮
整个方案包括了BILSTEIN的四条避震器，B6型号，替换原厂且胜于原厂，令我们感到意外的是，如今的B6筒在底端竟然设置了阻尼调节的旋钮！这个说真的我没有想到过，不知道是不是BILSTEIN在近些年升级了部分系列的产品力，如果真是如此的话，这也算是造福一方车友的大善事啊。
轮胎方面，车主放弃了米其林Pilot系列，希望选择更加日常的系列，我给出了Primacy 3ST和ENERGY XM2两个选择，并向其解释前者追求极致的静音水准，轮胎较软，而后者有点为国内路况设计的意思，皮实耐操。车主听完丝毫不犹豫地选择了后者。
▼ 轮胎方面，车主选择较为耐操实用的ENERGY XM2
▼ HEL的四条钢吼，前刹车片选择了EBC的绿皮，后刹车片EBC没有而选择了DIXCEL
车主在一番科学的徒手比较后，跟我说原厂的防爆轮胎加轮圈真的要比现在的车轮重不少。尽管16寸的铸造SR不算特别轻，但对于2000元不到的BBS品质来讲，实在是诚意满满的高性价比之选。
此次车主还顺便更换了避震器塔顶、机油机滤、火花塞等常用损耗件。提升了安全性的同时更加升级了整个车辆的行驶质感。对于车子落地后，轮圈装车的整体视觉效果，车主表示非常满意，他说达到了他预期的效果：因为本身原厂的车身高度就不高，希望车轮能够略微比原厂往外爆出些，但不要很夸张。
回去的路上，我有跟车主沟通关于避震器阻尼设定的感受，加上车主还准备了防倾杆，本次因为时间原因没有来得及安装，所以期待下次约见时，和车主在进一步讨论研究下这款避震器的阻尼设定和圈胎刹车的体验心得啦。
BMW 120i (E87)
BBS SR 16x7J
Michelin Energy XM 2
