大家都知道我前一阵子去了一趟日本，所有人呢都觉我是去玩的，但的确这次经历，也让我对日本这个国家的整个汽车文化，有了更加深刻的认知和了解。我当然也没有闲着，带了很多素材跟大家来分享。今天的主题是《日本街车印象》，再三筛选后呢，依然还有百余张图留下来，所以为了避免你们手机网络不好时加载过慢，我还是将它们分为上下两集放出来，感谢广大车友的支持咯。

在中国，总有一群人把日系车当做宝，也总少不了一群人恨不得把日系车黑出翔，这些人呢总会拿所谓“民族情结”煽动众人，唉……我说人家买个车你还要给它上历史课，太不容易了。

这般那般搞，也没见的买国产车的人有多了多少。日本人买日本车，前提是日本车足够OK，就日常使用或撒欢并不比他国车差。但并不是说日本人就不买欧洲车。在日本的一星期，我见到了不少欧洲车，但无一例外，出现在我眼前的车，要不是在国内被封为经典的“神车”，又或者是国人梦寐以求的“仙车”。我在这边赞人家日本人会选车，还不如说羡慕整个日本，在国民汽车文化上的成熟度，实在是令人佩服。他们非常清楚自己需要一台什么样的车，且知道什么样的车是能够满足他们自身的。

地区不同，经济实力当然也不同。我在京都的那几日，偶尔见到的欧洲车，也大都是梅赛德斯-奔驰，除了个别景区能看到玛莎拉蒂GT之类的，基本上也都是日系车为主。但是一到像涩谷、原宿、池袋，这类比较时尚比较新潮的地段，BMW、梅赛德斯、法拉利、Alfa Romeo、迈凯轮……旗下经典的、或者最新的车款一一涌现。还是因为“实用主义”四个字，即便是购买欧洲车，我们更多看到的是BMW 3或5系的旅行车，奔驰C或E级的旅行车，不管是现款的，还是国内没有见过的老款，你总能某个街角发现一个个惊艳的大屁股。

从整体印象来说，日本人买的欧洲车一般是两类，一类是实用的旅行车，比如上面提到的这些，另一类车就是那些和“性能”、“运动”、“时尚”脱不了干系的玩意儿咯。另外有一个现象也很有趣，车型和驾驶者年龄之间的某种关联，在日本似乎特别容易被发现。比如开奔驰车的，基本都是年纪比较大的大叔，甚至有些我应该叫他一声“爷爷”也不为过。然后驾驶BMW E46、E90的统一是三四十岁的男人，如果论较新的新1系、新2系轿跑以及4系轿跑，我看到过的几辆，驾驶座里可都是打扮时尚的都市丽人，可能在日本，“更舒适”的BMW并不怎么受男士车友待见啊。MINI出现的频率一点都不低，和国内状况差不多的是，我见到的车主几乎清一色都是女生。

现在的日本街上，没有那么多改装车，更没有那么多手波性能车，我们这一代脑子里固有的“日本汽车文化”大多来自网络和电影，但其实这些更像是十年前的日本，又或是更早前。至少在日本大部分地方，已经不是这样了。

或许我没有来到那些车友聚集的城市，就东京的各大城市而言，的确街上更多的是那些日常代步车、家用车，和我们国内差不多。除了有更多亮眼的“Hybird” Logo外，新的车款也大部分都是自动挡。即便是很红的丰田86，真正的私家车在街上开的，我也只看到一台。改装的普及也不是很强，我原本以为能够在大街上看到好多BBS啊、好多WORK啊，结果呢，它们不是没有，而是出现的比例的确少之又少。至于那些传奇的日系老战车，真是“相逢只能偶遇”了。我看到的一切都让我想起，去年在上海天马赛车场见到一位日本车友，聊起日本如今这代的年轻人，他直言“玩车的人少了，改装车的人也少了”，他还说道“那种吃苦耐劳和精益求精的精神，如今这代日本年轻人身上，也在逐渐流失……”这点或许是真的，至少他们设计出来的新一代ALPHARD，真的是丑爆了耶……