车友纪#20:三套避震四种皮?骆驼的大众迈腾旅行版
作者: @Sam三亩    |   2016/2/15

身边有一群改(玩)装(弄)迈腾旅行版的朋友,骆驼是其中一个。那群人里边最“出跳”的一个,原本非九万莫属,现在九万改叫“九B”,弃大众投宝马,骆驼自然就被推上了前台,粉墨登场了。

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迈腾旅行版,基本上所有颜色都被那群人买遍了,但我个人最喜欢的就是眼前这个颜色,耐不耐脏我不知掉,至少我觉得耐看。没有动过高度的原厂车,乍一看像部跨界车,如今低矮的车身,大轮圈及里头隐约可见的那一抹红色,使得画面的素色,多添了一份妖娆。

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全车上下的改装,我个人最欣赏,觉得最巧妙的地方,就是尾箱上这个“PASSAT”的标。我们都知道,在国外没有“迈腾”这个词,这款车就叫“PASSAT”,花个小钱,“纠正”身份,这气场一下子和国际接上轨,分外洋气。

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光是避震器的更换,前前后后这算第3套?

起初选的是BILSTEIN B12,骆驼大老远跑去上海找“远近知名”的“领结MOTORSPORT”安装,体验完美!用了半年后,他开始着眼于更高阶的产品,BILSTEIN B16,谁知道是安装还是调教上出现了问题,换来的效果就是一个字,“硬”。骆驼毕竟不是“铁蛋”,持续的不适,搞得他老人家心力憔悴,失魂落魄。十天“体验”结束,宁愿浪费2000块,也要将B16置换了,购入“蛋蛋拯救利器”,KW V3。记得我认识他那阵,车上用的就是V3,能坚持用下来,就说明整体的状态应该令他满意咯,没想到一年后的如今,他又用上了BILSTEIN B16,且还用得很欢乐。原因是第一,骆驼发觉之前的V3吃了哑巴亏,用的竟然是水货;第二,懂得判别后的他明确肯定,优秀调教后的B16,能够带来令他满意的行车质感,其更符合他对操控和舒适的要求。

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一波三折的还不止避震器,刹车上也发生过类似事件。

起初前边用的是Alcon的四活塞刹车套件,据骆驼的话讲是因为刹车有“嘎达”的声音,抱着尝试的心态,换上了HAWK的刹车皮,结果还是不满意,之后再用DIXCEL的Z系列刹车皮,终于达到预期效果。原本以为事情就告一段落,谁知道遭遇车友“强买”,铁下心硬是要买走这套刹车!嘿嘿,我说“强买强卖”的事情,估计也只会发生在朋友之间了。OK,既然这样,干脆一步到位,爱车再次进阶,用上现在的这套Brembo六活塞刹车套件。

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原本考虑过卖车,所以一部分改装件被撤下来了,后来这个念头逐渐淡去。

之前的动力单元刷写了UNITRONIC 2阶段的程序,现在发动机和变速箱均已恢复到1+阶段;另外前置Neuspeed中冷器,大众副水箱,全段ASPEC排气,Neuspeed进气……现今车上留下的也所剩无几,只保留了下他认为真正需要的东西。很明显,骆驼找到了一个准确的定位,把这部车设定在一个安逸又不失优雅,激进又不至狂躁的状态。

改装清单

BILSTEIN B16绞牙避震套装;Neuspeed防倾杆;Neuspeed吊耳;CUSCO井字架;奥迪Q3变速箱挡头;方向盘翻毛皮包裹;九万口中拥有“迪斯科舞厅效果”的大众原厂车内氛围灯;UNITRONIC 1+阶段发动机程序;UNITRONIC 1+阶段变速箱程序;OKADA火花塞;K&N高流量风格;Neuspeed Res07轮圈,18x8J;米其林PS3轮胎 235 40 R18;Brembo六活塞刹车套装(前);HHC 350mm加大刹车盘(后)。

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