前阵子和几位老友聊二手车的事，聊到现在有很多朋友会考虑买心仪车款的二手车，但是又不懂得如何鉴别，其中一位道行高深的老友就说：“你可以买那些认证的、有承诺的二手车啊。”正是这么一句简单的话，引发了我写这篇内容的冲动，现在专业的二手车网站遍地开花，像宝马奥迪都有自己的“认证二手车”，像二手车之家、优信二手车之类的二手车网站也推出了自己的“承诺二手车”，那么这样的车真的值得买吗？

我在闲时也会上一些知名的二手车网站逛逛，比如现很红的优信二手车网，让众明星齐呼口号“买辆放心的”，认证过的车子除了保证无泡水、无事故、无火烧之外，甚至还承诺15天包退，哇塞这种强塞给买家信心的气势并不多见啊。再说说像宝马、奥迪这类豪华品牌推出的“尊选二手车”、“品荐二手车”，“认证”要求相对严苛，比如必须满足5年12万公里以内啊，原厂配件维修啊，有些甚至还带质保，整体的服务体系，给人亲民感觉的同时也带着一份高冷形象。那么问题就来了……

在这个信任危机的年代，这种所谓的“认证”真的信得过吗？

如果就谈论民众的信任度上，前后两种例子，品牌原厂认证的公信力一定强于一个所谓的非汽车品牌（网站），然而不管是像优信这类网站，还是宝马这类品牌，都存在一个问题，就是“自己检测，自己认证”，这点上……元芳，你怎么看？

最近发现梅赛德斯-奔驰也来掺和着做“星睿二手车”了，我不是刻意去抱这个品牌狗腿，只是里头“关于认证”的一个细节，的确引发了我的注意。

虽然谈不上业界良心，但是我终于看到有人做出些不一样的事情了。“第三方参与客观检测审查”，这一行字列入了星睿二手车的相关承诺里头，好，不管你第三方是谁，我认为至少你表达了一个更严谨的态度。于是我打破沙锅问到底，请教了一部分身边的业内人士，最终得到了一个令人叫好的结果。奔驰这次找的第三方检测机构，是DEKRA，德凯达。

简单聊下DEKRA这个品牌，来自德国，官方全称很长（Deutscher Kraftfahrzeug überwachungsverein），意思翻译过来是“德国机动车监督协会”。

DEKRA，拥有80多年历史，算得上是一个国际上值得信任的老品牌，欧洲很多国家都有分公司，主要从事整车和一些相关配件的认证业务，因为国外二手车这块本身就比国内发达，所以更加需要这样公信力强的第三方品牌存在。记得08年那会儿，我有看到过新闻，DEKRA在中国上海成立了公司，去服务一些国内需要这块内容的公司，那么现在看来，奔驰的星睿二手车应该是他们的客户之一咯。

奔驰做二手车自己检测，找DEKRA认证，这件事我找了宁波利星奔驰里的老表再三确认，事实的确如此。

那天在利星奔驰老表的办公室里，他给我看了几份文件，是关于楼上要正在卖的两部星睿二手车的资料，每一辆车都是有一份文件，上面是关于这部车的所有认证类目，每项检测后边有所有参与者的签名，一方是利星这边的师傅，另一个老表说是DEKRA上海分公司派过来的老师，这份资料上可以看到有利星的公章和DEKRA的印章。

老表说DEKRA的老师很龟毛的，一点点东西都不放过，有时候真的挺较真。“像1cm以上和以下长度的油漆损伤，我们修复工序不同的，有时候“伤口”只是比1cm多了一点点，没有按照标准来，老师不签字的……还有奔驰的车子不是10000公里保养一次嘛，细则规定了二手车交给新的客户手上，离下次保养的公里数必须是5000公里以上，有次碰到超出30公里的，老师也不给你签字，硬是要我们把保养做掉……”

这样的标准或许对像利星奔驰这样的4S店来讲，是有些苛刻，但若能真普及开来，对消费者而言绝对是极大的利好，都说品牌认证二手车的价格要比外面高些，如果你能给我这般把关的话，我觉得大部分人的接受度会高很多。

所以我觉得这是一件对国内二手车市场很有意义的事，毕竟是产业圈里的一个进步，然而奔驰还没有到处宣扬这件事。官网上只写着“第三方”的字样，没有提到“DEKRA”，德国佬既不高调，又想着把事情做好的态度，实在值得肯定的同时，我觉得更需要被其他同行学习，为全民重建对二手车的信心。

这里我想再说个题外话，是关于经典老车的，因为毕竟这也算是“二手车”这个话题里边的一块。

那天跟老表聊天时，我们有谈到说国内的中古车市场不容乐观，要找经典的老车很难，车况好的就更少了，因为没有渠道、缺少圈子，老车之后翻新和维修这块，就更加得不到保障了。

但不能否认的是，随着国内汽车文化的进步，一部分追求品位和品质的人，的的确确会被这部分文化所吸引。最近微博上火热的“港京经典老爷车拉力赛”，就是最好的案例。我身边就有一些玩老车的朋友，他们会花时间自己去翻新一部经典的老车，让她能够恢复到十几年前，光辉灿烂的样貌和机能。

那关于这点，我觉得利星老表的一些想法还是很令我动容的，他说虽然奔驰厂方没有对他们有相关的硬性要求，但利星奔驰也想去做这样的一件事，在卖二手车之余去收集、置换客户的经典奔驰车，对他们做原厂的翻新，虽然车子太老的话是不符合“星睿二手车”的要求（5年12万公里）的，但这部分车仍然能够被一部分人喜欢，他们就会把这些车子展示在展厅的二楼，共一些经典车爱好者参观品鉴，当然也提供置换购买服务。这样的“星睿二手车”，就不单单是一个二手车品牌，还多了一份经典车型交流分享的温暖血液在来头。

我当时就为这个想法鼓掌叫绝，因为一来宁波的确没有这块文化得以扎根的地方，一些朋友只是自己玩，缺少一个更广泛的交流圈。这事情一旦有人带头，甚至可以做到不同品牌经典车的文化交流，至少会有更多志同道合的朋友加入进来，起到一个共同进步共同学习的促进作用。所以我个人是非常支持这样的作法，特别是有汽车品牌经销商，这类拥有巨大客户保有量的体系能站出来做这类事，往往会起到事半功倍的效果。

言归正传，我想讲的是……

中国的二手车市场正在逐渐的成长起来，关于民众对“规范”二字的要求呢，虽然不能在短时间内迅速达成，但至少总有人、品牌、厂商在带头做着些什么，领着整个行业向更好的方向前进，而总有一天，这个方向将成为如今车迷心中向往的那个未来。