这是我们CZ原创板块《翻新中古车》的第二弹，宝马的初代Z4 3.0si，底盘代号E85的敞篷双门跑车。
车子是大年三十那会儿，我一个朋友，暂时就叫他K先生吧，从我另一个朋友的朋友地方收来的，那阵子我不在宁波，基于互相信任，且保证车子无事故、车架无褶皱无锈迹的前提下，K先生就开开心心的拿下了这部车。从我的标准来看，这部Z4目前的状况并不理想，所以等到年后，我们终于有时间，去好好计划一番：如何让这部经典的E85换来第二春！同时和E46一样，我也将整个过程纪录下来，成为我们《翻新中古车》的第二弹内容，跟大家分享。
不一样的是，当初我是在E46即将整完的时候开始放出第一集的内容，所以基本的框架已经定死了，但这次不一样，我写文字的同时，车子的状态和照片里的样子是同步的，这也为本次的翻新内容增添了很多不可预计性，更有趣，也更刺激！
K先生是这部车的第四任车主，不幸的是，在前边的那几位车主经手时，对这部车造成了不同程度的“摧残”。说实话，其实每任车主都没有干什么特别严重的事，但加在一起，对Z4来讲显然是残忍的。
第一任车主给车子安装了一套哈曼四出尾段排气（目前无法判断真假），后保险杠的右侧被割洞，也算常见了。据说这套排期后来因为漏气，找人焊过，至于这焊的手艺嘛……
初九那天，我把顶起来一看，真是闪瞎了我的钛合金狗眼！K先生当然是嫌弃的要命，下了决心要把这部车复原成出场时的样子。所以这部分的计划是：找拆车件，把中尾段整个换回来，然后预算条件允许的情况下，尽量把后保险杠（拆车优先）也买回来，按上去！预算不足的情况下，最烂的办法就是，将这洞给补上！
OK，看前头，为什么车子的油漆一塌糊涂呢？因为车子拿到手的时候贴了一层紫色的，不是那么优质的膜，撕掉后油漆不保也是意料之中的事情。这部分的计划：当然是重新做油漆咯。
可怜的Z4，原本俊俏的一张脸，在之前车主手上时，曾很不幸的发生了一次恶劣的爆头事件！当时的车主好好停在路边，结果被人撞了头，哎呦喂……似乎当时也没有做什么有效的补救，导致保险杠里头的支架，底下的塑料件，惨不忍睹……这部分的计划：麻烦K先生再花点钱买（找）跟前保险杠回来吧！
打开引擎盖，机盖下面的隔热垫子不见了，先不管了。看看机舱里的状态好像蛮好的哦！先别急，仔细看！接下来的一幕，让我大吃一惊！
据说这是第三任车主干得好事，为车子换上了一套不知名品牌的绞牙避震器。但看看左右的两个塔顶！第一眼你会说，喔唷！还是倾角可调哦！定睛再看，我勒个去！塔顶固定的三颗螺丝有位移的痕迹！且一侧是往外推，另一侧往里头推！哇靠！先不说四轮定位还做不做得准，就原厂螺丝留下的痕迹，我看在眼里心里就已经在起毛了！这安装的师傅对这部车做了些什么？因为避震筒子不合适而“霸王硬上弓”了？狗日的！我突然有了一个邪恶的猜想：安装师傅不会给车子扩过孔，或者重新打过洞吧！
拿来工具拧开螺丝……额！邪恶的事情还是发生了，原本的洞真的有被扩大过！显然气愤的事情还不止如此，因为塔顶（座）长期被这股怪力作用着，原本有点弧度的塔顶（座），竟然几乎变平了！也就是说，即便你想装回原厂的避震，也无计可施。这部分的修复方式是比较头疼的，我们的计划是：买回来新的原厂塔顶，依照原厂正确的位置，把多余的洞眼补（焊）好，打磨做出应有的弧度，然后除锈并喷漆。希望车子塔顶（座）这个位置的料很厚实，能经得起这样一轮折腾！
前任车主留下来的四条原厂避震也已经命在旦夕……看看这根避震，都长“毛”了！减震筒漏油，加上受到长期的污垢腐蚀，油都跟污垢都“在一起”了！你说这避震还怎么用？至于剩下的几根，也不见得好到哪里去！不是少了颗螺丝就是哪里坏了……解决的方案只有一个：买一套新的避震。
避震可以是原厂的，也可以是KONI或者BILSTEIN，但在帮他问了一圈之后，我得到的回复是，E85国内的量太少了，KONI无现货，BILSTEIN呢，偏偏就少根右前避震……好了，看来K先生这辈子没有用改装品牌避震的命，就乖乖等着原厂货吧。
牵涉到底盘的部件，绝不建议使用拆车件！理由很简单，这车子想要整好了一直开下去的，没理由为了省些钱去给自己的将来找麻烦！
记得那天第一次试车，印象深刻到我这辈子都无法忘记。这是我开过行驶质感最烂的一部宝马，没有之一！首先要归功于这套所谓“32段可调不知名品牌”绞牙避震，我也没去研究它怎么调的，反正当时开下来的感受用一个字概括就是“硬”，再加一个字就是“硬”和“跳”，三个字概括就是“跳不停”！四个字概括就是“直上直下”！
本身跑车坐得就很低，方便我们更好地感受路面的一些回馈，结果呢，这丰富到一塌糊涂的“杂碎”简直要了我的命。我敢百分之百确定的是，由于避震的缺陷，导致连带的摆臂、衬套、转向球头、防倾杆吊耳等一系列底盘件松散到不能松散了，这点也在事后顶起来的一瞬间，得到了证实，好多衬套都已经像压缩饼干一样，“干瘪”到没有弹性，部分存在明显间隙！
一部“紧”的车过坑就是“登登”两下，这部“松“的Z4过去时呢，不但感觉没有避震，还免费附赠连环炮一串“塔拉达拉”……我这么说，你们能感觉到吗？
不过话说回来，底盘件的老化如此严重，也不能全怪第三任车主，第二任车主也躲不了干系！我听说，第二任车主是做生意的，这车曾是工地的常客……什么？工地！Z4跑工地？这个画面美丽的难以想象！
这部分的计划呢，也就只有一个：经过初步检查后认定必须更换的部件有：前下摆臂x2、前避震x2、前避震塔顶x2、前避震缓冲块及防尘罩x2、后避震x2、后避震缓冲块及防尘罩x2、平衡杆吊耳x2、转向拉杆内外球头x2、内球头防尘罩x2，当然还有万恶的塔顶（座）修复。
另外这部车的方向是偏的，尾巴异常活跃，因为四轮定位一定是不对的，所以我也不敢肯定是不是原厂后边的设定就是这么灵活。
轮毂上的黑色油漆是后边改的，已经蹭的蹭、爆的爆了，加上轮胎侧面清晰可见的龟裂纹；经过检查后边的刹车片已经用尽，且刹车盘的状况并不好；前边的刹车片还很厚，盘有一定程度的被“啃”现象。这部分的计划是：翻新轮毂并重新喷成银色，并给车子更换四条新轮胎；更换后面的刹车片和碟，等待前刹车片用完后，再更换前面的片和碟，如果K先生愿意，当然也建议可以把刹车油一起换掉，毕竟安全第一，况且K先生年纪不大，却向来比较惜命！
内饰部分，其实可以从上边的照片看到，整体成色很不错，里头当然离不开前任车主的细心照顾。
油水部分，据前任车主描述车子存在轻微烧机油现象，所以我们已经为K先生供上了德国力魔的一系列产品，包括机油防漏剂、机油泥清洗剂、全合成能量型0W-40的机油、陶瓷保护修复剂、还有常用的那三款用于清洗油路的汽油添加剂；然后车辆当然还需要更换变速箱油、方向机油和差速器油，变速箱滤网、机油散热器垫及所有所需滤清器；
车子被顶起来的时候还意外发现，变速箱下边的螺丝有明显的油渍，初步判断为气门室盖漏油，这部分则需要更换气门室盖垫。
差点忘了，试车当日，我有发现这部车的另一个隐疾：在2升3挡时，车子会有一定几率出现被人从后面踹一脚的感觉，老师傅判断是变速箱打滑。我在楼下溜达一圈不超过5公里，竟然出现了3次。在随后的几天里，车主也反映能够有所察觉，无论是D挡还是M挡。但是现在因为也没有亮故障灯，且车子能够正常开，就暂时不去管它。如果要彻底根治这个现象，我们的计划是……暂时不想有关于这部分的计划……（哭）
OK，我们的第一要务就是要找回这部车子的行走品质，然后慢慢去迎接和解决接下来的一切小问题。但就光是我上头提到的所有问题，我都有一个感觉：这一次……我们摊上麻烦咯……且这一波的工期并一定不会很短，所以就让我们拭目以待，迎接接下来的挑战吧！
据悉明天K先生就会把这部车子送进这次负责这个Case的“手术室”了，我们将会与其保持密切联系，争取将所有细节呈现在各位面前，也希望到时候感兴趣的朋友们，跟我们互动，多提建议，相互学习，共同进步啊！谢谢！
看完这篇《翻新中古车，宝马Z4 3.0si E85（一）》，车主哭了，前任们醉了，读者们笑了……我们要努力了……算了，这会儿……我想静静，什么都别提了……
