挺多朋友跟我讲，给我看上海汽车博物馆的照片，说有多么多么的值得一去。上个周五，正好出差上海，接下来的周末，便去了一趟安亭，博园路7565号上的上海汽车博物馆。因为我有去过日本台场的那个汽车历史博物馆（History Megaweb），里头有很多珍贵的经典车型，现在在国内也有机会让我再次领略这番风味，多么美好的念想啊。

如果按功能性来分，馆内展示品可以分为四类：第一类用来告诉大家，汽车制造发展业里有哪些关键的时间截点，和一系列里程碑式的杰出贡献；

第二类，展示国内外各个时期的新能源汽车产品，以及如今世界范围内的新能源技术现状；

第三类颇具科普意义，拆解开来用来模拟演示的汽车构件，比如差速器、避震器之类，直观地显示着各项部件是如何协同工作的；

第四类，便是我此行的真正目的啦，馆内珍藏着一些世界范围内，备受车迷喜爱和认可的经典车型。

上海汽车博物馆，一共分为三层，层与层之间，也有些部位有展车放着。展车的部分呢，我本来想从低到高按照楼层的顺序来跟大家讲，但是一来我不是馆里能说会道的导游，二来很多爷爷辈的车子连我爷爷都不认识，再加上我所拍摄的照片素材有限，所以……我只能根据自己的喜好，放出一些个人认为值得欣赏的车子，跟大家分享：

1907 凯迪拉克 M型｜早期的汽车工业采用一次生产一辆汽车的方式，所以每一辆汽车的零件都不完全相同，某个零件只能对应地使用到某辆车上。为了提高生产效率、增加实用性，车厂开始尝试将零部件进行标准化的设计和制造，使它们可以安装到同一车型的任一车辆上。M型汽车率先采用了标准化技术制造，从而使不同车辆的零部件可以互换。（资料来源：上海汽车博物馆官方网站）

1959 红旗 CA72型｜1959年，第一汽车制造厂克服技术困难，在全国技术人员和工人的努力下，经过五轮样车试制和改进设计，红旗CA72最终定型。该车虽然参考了国外车型的设计，但也融入了许多民族的元素，如其进气格栅采用了中国折扇的扇面造型，尾灯参照了传统宫灯的设计，车内装饰采用了景泰蓝、福建大漆、杭州织锦等，整车式样美观、庄严、大方。作为政治地位的象征，红旗CA72一共生产了206辆。（资料来源：上海汽车博物馆官方网站）

1948 克莱斯勒“城市与乡村”｜如何将自己与战后的其它车型区分开来？克莱斯勒想到的办法是生产这种带有木制顶板外饰的箱式轿车并将车身结构也做成木制。这为它在“战后百款最具创意车型”的排行榜上占据了一席之地。在1946到1948年间，该车型一共生产了3994辆，。这款车2009年拍出220,000美元的最高价。（资料来源：上海汽车博物馆官方网站）

1955 福特 雷鸟｜上世纪50年代初，欧洲战场的军人们从硝烟中回到美国，开始热衷于驾驶紧凑型的运动汽车。美国汽车公司再不能漠视这种市场需求。通用汽车抢先推出了一款名为轻巡洋舰的车型，不甘落后的福特也立即推出了他们的这款福特雷鸟汽车。1954年9月福特雷鸟正式投入生产，优雅的圆形前照灯、椭圆板条式散热器格栅、飞机式的挡风玻璃以及修长的发动机盖板都给人留下了深刻的印象。它的动力源自福特富有传奇色彩的V8发动机，最高车速可达每小时180公里。（资料来源：上海汽车博物馆官方网站）

1968 保时捷 911｜由费迪南德·波尔舍博士设计的保时捷911于1963年在法兰克福车展上展出，自诞生以来，911系列共经历了七代车型，因其独特的运动风格和极佳的耐用性享誉世界，被认为是最传奇的GT车型之一。“蛙眼大灯”，后置六气缸水平对置发动机以及空气冷却系统奠定了该车系的经典配置。911系列车型成功参加了勒芒24小时、纽博格林1000公里等著名的耐力赛。（资料来源：上海汽车博物馆现场资料）

1985 法拉利 TESTA ROSSA｜泰斯塔罗萨跑车由宾尼法利纳设计，外型与之前的法拉利跑车有较大差别，是法拉利历史上第一款大批量生产的车型。它装备了强劲的V型12气缸中置发动机，最高时速可达290公里每小时，是当时世界上跑得最快的公路跑车之一。这辆“红色旋风”在赛车史上占有一席之地，也被许多上世纪80年代的世界名人所青睐。（资料来源：上海汽车博物馆现场资料）

1958 菲亚特 500型｜1958年的菲亚特500型汽车，它是我们博物馆里的小个子。虽然小巧玲珑，但却能够容纳4个人，意大利人给了它“老鼠”绰号。这辆车没有配备任何奢华的装置，价格便宜又非常省油，是意大利的国民之车，也受到世界各地消费者的欢迎。至1975年500型车停产，这款成功的车型已经生产了360万辆。（资料来源：上海汽车博物馆官方网站）

1988 菲亚特 126P｜ 菲亚特126P作为改革开放以后进入国内普通家庭的第一批轿车，无疑成为了轿车私有化的“敲门砖”。而在众多80、70后甚至60、50后的脑海里，126P绝对算得上是一块代表美好时光的记忆碎片。20多年过去了，在北京的街头，我们依然可以看到126P的身影，不过，它们的“出镜率”比劳斯莱斯还低。（资料来源：汽车之家）

1954 宝马 501B型｜经历了战后7年的重建和发展，1952年10月，BMW终于再投产高级轿车，首先恢复生产的是501系四门房车，装备战前开发的6汽缸2升发动机，单化油器，只能提供48kW的动力。由于其他设备是全新设计的，新的豪华轿车重达1.4吨，虽然最高时速可以达到135公里，可是加速到100公里/小时则需要半分钟。501和后续的502型高级轿车受到了顾客的青睐，德国人亲切地称其为“巴洛克天使”。（资料来源：上海汽车博物馆官方网站）

1951 捷豹 XK120｜英国的汽车工业受到二战的巨大影响，许多汽车厂不是在战争中被摧毁，就是因为缺乏资金、燃料和原材料而被迫关闭。捷豹深知，要使车厂能生存下来，就必须开发比其他竞争对手速度更快、更可靠、更有特色和更便宜的车型。XK120型跑车不仅具有革命性的造型设计，而且采用了XK型3.5升双凸轮轴发动机，使它的极限速度达到了每小时120英里，是当时速度最快的量产跑车，这也正是XK120代号的由来。（上图右侧，资料来源：上海汽车博物馆官方网站）

1960 宝马 伊塞塔｜伊赛塔是意大利人设计的一款微型汽车。二战之后，欧洲人需要一款适合于短途行驶的低油耗汽车，伊赛塔应运而生。该车面世后迅速成为当时最受欢迎的经济型汽车之一，被多个国家的汽车制造商复制。因其蛋形圆润的外表和通透的车窗设计，也被人们称为“泡泡车”。伊赛塔最大的特征是整体向前开启的冰箱式前车门，其搭载的单汽缸发动机排量仅0.298升，每百公里油耗3.3升。（资料来源：上海汽车博物馆官方网站）

1979 雪铁龙 MEHARI｜梅哈利是一款介于休旅车和商用车之间的轻型软顶敞篷车，生产于1968-1987年间，总量产近15万辆。它承袭2CV结构简单、易于维护的特性，塑料车身自重很轻，耐腐蚀，抗冲击性能好，可以用降落伞空投。1979年出产的四驱版本被法国军方选中，在特定地形作运输之用。梅哈利也很好延续了2CV的技术特点，最快能跑105公里每小时。作为前卫创新的多用途汽车，它既能当汽车拉力赛的医疗保障车，也能做消防应急车，更能长途跋涉，度假、巡逻两不误，受众面十分广。（资料来源：上海汽车博物馆现场资料）

未完待续

意犹未尽？重磅车型明日再续……