这一期《那没撩车》的主角是这部银色的梅赛德斯-奔驰SL500 R230，初期花生灯的版本，大哥刚入手的宝贝。

大哥是个爱车的主，也开过不少好车，在选择这部SL之前，我们都讨论过很多备选，当时清单里最大的竞争对手莫过于997的保时捷911，最后的结局并不是说SL好过911，或者说大哥更喜欢SL，而是作为一台二手车最值得参考的东西，永远是两个字：车况，在预算范围内买到一部车况足够好的车，不然还玩个屁哦！

不过事后大哥说，会看上SL，是因为当时我的一句话。我大概的意思是讲，每个品牌都有最能代表其内涵的一款车，比如保时捷的911，宝马的3系，但到了奔驰这儿，我认为除了S级之外，SL是另一个。或许这个说法见仁见智，但我知道在香港、广东的很多朋友心里，SL还是有一定地位的，且老车迷们一聊起奔驰的跑车就一定是SL，SLK是哪门子东西？至于SLS和现在的GT，对老一辈人来说都是新鲜的玩意儿。

我自认对奔驰的了解没有那么深，就连这代R230有几个动力单元选择，AMG版本的是什么发动机我都说不清楚，所以我只能和大家分享的是，眼前这部SL500给了我一个什么样的感觉。

数字“500”代表着引擎盖底下的是一具388马力的V8发动机，所以我开上车第一个问大哥的问题是：“这车百公里油耗怎么样？”大哥淡淡地吐出两字：“20”，我肯定这不是四舍五入的算法，而是抹去零头的结果。V8的发动机发力的时候独有的那种“水开了”的声音，但这声音在奔驰这里大部分时间里是听不到的，除了点火霎那一声动听的“招摇”，像我这样悠哉地在环湖公路上开，是听不大到激昂的声线的。

事实上并不是它不会咆哮，而是我不太乐意让它那样，我觉得缓缓行驶的这部车，真的太舒服了。悬挂是有两段软硬可调的，但即便是Sport模式下，依然不会丢掉奔驰那种妥帖的舒适感，只是让你在长长的弯里更早的被托住。吹着湖风，看着山色，大半个小时下来，我终于到了一个不得不地板油的时候，不是我疯了，而是前面的公交车竟然比我还悠哉，路又不是那么宽，见到有位置我就按耐不住了，油门过了一大半，我期待的声音出来了，我记得当时我就和副驾的大哥赞起这副靓嗓。加上绵绵不绝动力储备，脑子中出现的画面就像大哥手持高脚杯，杯子里是上了年份的红酒，随着杯身的晃动，做着规则的螺旋运动。

据说明眼人一看车内的“ABC SPORT”按钮就知道这是台SL500。现在一些强调公路运动性的城市SUV都在炫耀自己有颗能够降低车身的按钮，殊不知我们这台SL还有个升高车身的“越野”模式。这事情只能这样看待，大部分时候你都会希望原厂的这部车能够再低一些，可是照片中的它已经降到最低状态了，这样说你应该能明白我说的“越野”模式会有多高了吧。

我很喜欢这部车的内饰，虽然黑棕真皮配桃木的做法很常见，但是桃木的色调和皮质的棕色能够如此接近，从而营造出一个“很整”又颇具层次感的视觉氛围还是难得。车里的配置高一是方面，磨损的部件少是另一方面，整个内饰的成色仍然处在一个很高的水准。

至于作为敞篷车的外形，特别是硬顶敞篷车，奔驰有一点我觉得比宝马强太多，就是在蓬关上之后，这车还是一个优雅大方的样子，而不是一个驮背。别说难度较高的硬顶，很多其他品牌的软顶敞篷车，关上篷后的样子也像极了沙滩边上为了临时晒鱼干支起的帐篷，别人我不知道，反正我挺嫌弃的。

得益于大哥这部车的车况优异，才让我有机会最大程度去感受了把当年土豪、明星才享受得到的“大奔跑”。虽然只是短暂的开了下这款SL，但其留给我的一个形象和印象是很鲜明的。我认为这是一款非常适合我那位温文儒雅的大哥的一款GT跑车，没错，典型的Gran Tourismo，舒适的座椅和底盘，深厚的动力储备，如果让我开着这样一台车，时常在江浙沪跑高速出差，一年下来的操劳感都会少些。好了，这期的《那没撩车》就简单和大家分享到这里，下期见啦。如果你有什么珍贵的老宝贝，在后台告诉我们吧，独乐乐不如众乐乐嘛！