第三期《那没撩车》的主角，是C5的奥迪A6L。早前我在微博上放出“长”、“中庸”和“黑色”三个提示时，就有网友轻松说出A6L的答案了。一款产品被民众如此统一的标签化，究竟是好还是坏呢？无所谓啦，还是聊聊这部C5的奥迪A6L吧。

坐进这部C5的“机舱”，第一感觉真的很分裂！奥迪TT的方向盘，MOMO的棍波头，奥迪RS6的类赛车座椅……要不是迎宾踏板上“一汽-大众”四个字历历在目，这么战斗的氛围，我都不相信这就当年那台后门长度快追上前门的“官车”。

我开着这部奥迪A6L，在周边的工业区里兜，试着体会那些年给Boss开车的感觉。讲真的，这部车的机械状况还真不错，除了减一挡时偶尔出现一声“嗝……”之外，没再给我半点“服老”的感觉。这是部1.8T的发动机，声音和动力呢，即便踩到很高转都没什么吸引力，但平顺性就还不错。手动波的5个档位之间离得那是够远的，我记得那些年的老捷达好像也有这Feel。离合器初初上手还蛮不适应的，因为结合点比我想象的要高，后来才发现，只要不将离合踩得那么深，整个换挡就会流畅很多。

我也不知道车主民哥有没有好好收拾过这部老车的底盘，今天来看舒适度依然令我满意，而且也没有那种部件老化换来的松垮感。开奥迪，我最不感冒的就是方向盘啦，原本想夸夸C5这代A6L的转向手感，但想想同年份的其他品牌车型……我想我只能说它比后来的C6和C7，方向盘上的回馈要稍稍好些，重量也稍稍大些，仅此而已。不过话说回来，那些所谓的“回馈”啊、始终都应该是A6L车主所关心的，所以刚刚那句话就当我放屁好了。

如果你跟我一样，赶上了80后的尾巴。对C5这代A6L就一定不会陌生。那会儿奥迪刚开始玩“加长”和“国产”，却莫名其妙的在国内如鱼得水。在颜色上，差不多100辆奥迪A6L里头有99辆是黑色的，其中1辆……如果是早年，那就一定是宁波那批昙花一现的白色A6L出租车；如果是近些年，那一定是老爸腻了给儿子开，儿子拿去改色了。

黑色的A6L一度成为我老爸心心念念的Dream Car，我想很多那会儿的私营业主都一样。他们觉得这车豪华又低调，象征着某种身份，还倍儿有面子。可问题是这车哪里低调了？虽然我那会儿年纪小不懂事，但凡是看到这车都知道，不是某个大官来了，就是某个厂长赚钱了！

这代A6从辈分来讲……既然叫C5，自然是这个平台上的第5代车型。但从名分来讲，这只是第2代“A6”，因为C1至C4，他们有个共同的名字叫做“奥迪100”。是的，国内的很多C4，绿本子上就被国家强* 为“奥迪100”，所以几遍如今骨骼健康，都只能被请到黄标车阵营里头……想救活一部C4，谈何容易。

好了，本期《那没撩车》内容就这么如同主角一样平淡的聊完了，下一期的内容的主角也已经敲定咯。是我爸当年另一个口水的对象。我记得某年某天他曾自言自语说：某公司某老板买了台那车，真是赞……那一刻他羡慕的眼神，至今都还留在我脑子里。在试那车之前，我真不明白为什么那会儿的人会喜欢这车，直到坐进驾驶座的那一刻，我似乎开始懂了……不说了，下期内容“贱”啦。