想整一篇关于BBS的“乱史佳作”很久了……

讲“佳作”是因为在国内几乎找不到文章是比较全面介绍BBS这品牌历史和文化的，被转载最多的应该是《无敌改装网》早年发表过一篇参观日本BBS工厂，对日本BBS品牌兴起、发展及产品优势的文章；再来就是更早年《爱卡汽车》上有一篇关于介绍BBS历史的文章，但也过于笼统，且很多东西没交代清楚。今天这份内容呢，是我花了好多时间，各处求证和检索资料最后整理得来的，可能仍有很多地方需要补充，但请相信我，这一定比你们以往看过的任何版本都要更完整更精彩。至于称其“乱史”……是因为跟BBS发生过关系的并不只有德国人和日本人……天呐！我竟然一双手数不过来？

接下去我会根据时间轴来讲述故事，如果没准备好接受大段文字内容的你，请先收藏便于日后闲时再翻阅：

1970

时光回到1970年，热爱赛车运动的两位老兄，Heinrich Baumgartner、Klaus Brand在德国的Schiltach（巴登-符腾堡州的小镇）成立了一家公司，并以两人姓氏和地名的三个首字母为名字：BBS GmbH & Co. KG。

1972

BBS起初的业务是做车身塑料件，提供给当年参加ETC（欧洲房车竞标赛）的宝马和福特。没多久后便开始制造赛车轮圈，并在1972年研发出了一款三片式赛车轮圈，凭借技术先进及性能强悍，BBS算是一战成名，不仅确立了那些年在行业里的地位，更是让自己在车迷圈里众所周知。这件事情算是BBS历史上里程碑式的一笔。

1976

和任何时期一样，一个公司因为自己的产品受到认可而走向牛逼之后会做什么？当然是扩张啦！参赛的汽车品牌厂队遍布全球各地啊，开设分公司势在必行啊！但你BBS这就去勾搭日本人了？并没有，BBS在1976年开了法国的第一家分公司：BBS Seral S.A.。

1979，1980

到了1979年，前任BMW Motorsport（就是今天的BMW M）部门首席设计师Martin Braungart加入BBS，稳坐公司第三把交椅，负责产品工程这块。强强联合的化学反应自然可怕，BBS研发出差压铸造技术（反重力铸造，倒罐液态的金属用于抵抗重力而形成的密度分布不均），再次领先行业。这件事情可以视为BBS历史上第二个里程碑，巩固了BBS在业内大哥大的地位。那个年头公司势头如日中天啊，就1980年一年BBS的年产量超过了220000个（至今很多汽厂和BBS签署OEM/OES便是看重其强大的库存量和产能）。

1983

1983年是BBS忙碌和收获的一年。70年代末，BBS的轮圈已经以纯进口的方式引入美国，1983年BBS直接跑去美国成立了分公司：BBS of America Inc.，负责美国地区和加拿大地区的研发和销售。这个公司从1991年开始就定居在著名的Road Atlanta（亚特兰大之路赛道）附近。同年在日本东京，Washi Beam从5家锻造铝合金轮圈厂里脱颖而出，争取到BBS锻造轮圈代工资格，和德国BBS公司合作共同出资成立日本BBS株式会社，Washi Beam Co. Ltd。1984年日本方面便开始出货乘用车锻造轮圈。

● 关于Washi Beam如何从高跟鞋跟获得灵感，二手购入第一台锻造机器，以“分扇形区域法”制造出质量媲美德国Fuchs（福斯）的锻造绕线轴，重新夺回日本市场“绕线轴一哥”称号，随后又投入轮圈制造业受到BBS认可获得合作的故事，网上可以翻阅到很多内容，我不在这里展开说了。

1983年还有一件更要的事：通过对BBS三片式赛用轮毂的改进，使其能够更符合普通道路行驶的需求，于是便诞生了大家心中的女神：三片式RS锻造轮毂。也从这一刻开始，物理结构稳定的“Y”字多辐条设计便与BBS结下不解之缘，传承至今。

1985

BBS发表单片锻造轮毂，在1985年的美国SEMA改装展上拿下“SEMA-AIA创新技术大奖”。日本BBS株式会所接到了第一单OEM生意：给日产的Skyline车型提供原厂轮圈（算算时间，说不定有些朋友不知道自己压箱底的旧轮毂是BBS的）。

1987

好了，坐拥欧洲、北美及日本市场的BBS这时牛逼大了，用小岳岳的话讲就是“膨胀”了啊！1987年1月1日BBS在德国法兰克福证交所挂牌上市，公司更名为BBS Kraftfahrzeug Technik AG（BBS汽车技术股份有限公司）。Heinrich Baumgarter做董事长，Klaus Brand和Martin Braungart自然也是董事会成员，前者负责商业领域，后者继续负责产品研发。这又是BBS历史上里程碑式的一笔，使得Schiltach在当年被视为工业发展的先驱代表。

1989

BBS整改法国分公司的公司结构，在Bordeaux（波尔多，法国西南部城市）成立BBS of France Co. S.A.。同年日本BBS株式会社在日本富山县开设了专门负责涂装工序的小矢工厂，以改进提高日本整个弱后的轮圈涂层水准。

1990

在BBS成立20周年，年营业额已经超过了200000000（不用数了，两亿）德国马克。BBS疯狂开拓OEM市场，德国本土可谓是遭受“生灵涂炭”，“惨绝人寰”！奥迪、宝马、大众等一票公司纷纷败在其石榴裙下，开开心心合作，稳稳当当双赢。另一头BBS开始在世界范围内寻求更多参赛队伍合作伙伴，提供更高性能的赛车轮毂。

1991

在赛车圈如鱼得水的BBS把魔抓伸向意大利。1991年，成立BBS Italia SpA，和布加迪、法拉利开启OEM合作，为贝纳通车队提供F1赛车用轮圈。同年BBS还在韩国开设分公司Korea Co.,Ltd，和Hankook Tire（韩泰轮胎）签署了共同研发轻量化合金轮圈的计划。

1992

BBS和法拉利签订了供F1赛车用镁铝合金锻造轮圈的3年合同，并与于次年BBS再次发表全新技术：镁铝合金锻造轮圈（和以往的产品相比，镁合金锻造轮圈成功实现了约20%的轻量化）。

1993

同年BBS在巴林岛（亚洲波斯湾西部小酋长国）成立了又一家分公司Aluwheel W.L.L.，主要生产合金（BBS的合金是自己买来原始材料自己合成，并非采购市面上现成的合金）和铸件，用来支持整个BBS的产品。

1994

BBS为勒芒24小时耐力赛供应轮圈：LM（LeMans），同时为DTM（德国房车竞标赛）、Super GT、Super Formula等全球重大赛事车队供应镁铝合金锻造轮圈。当年贝纳通车队中，迈克尔·舒马赫便是驾驶“穿”着BBS的赛车击败威廉姆斯车队的塞纳，拿下自己的首个F1世界冠军。同年日本BBS株式会社引入模具，将LM和RG-R引入民用改装市场量产，收到车迷长期追捧，供不应求。

1995

为庆祝公司成立25周年，BBS发表了新款RS II轻量化铝合金轮圈，在造型和质量上都为铝合金轮圈设立了新的标杆。同年，迈克尔·舒马赫代表贝纳通车队，驾驶“穿”BBS的雷诺赛车第二次站上F1的年度冠军领奖台。1995年，日本BBS株式会社也开始与更多的汽车厂商签署OEM合作。

1998

这是属于BBS的鼎盛时代，BBS在F1车坛占据了半壁江山，同时为6只车队12辆赛车提供赛车轮圈。

1999

戴姆勒-克莱斯勒、保时捷、法拉利、捷豹等汽车厂商向BBS抛出OEM的橄榄枝，为了加速扩张，BBS在德国弗赖堡附近的Herbolzheim开设第二个制造工厂。2000年开始投入使用，这第二家Herbolzheim的工厂拥有7000平米仓储及物流中心，8000平米喷涂及总装中心。

2003

BBS为保时捷新车Carrera GT设计专用轮圈，随后宾利和阿斯顿·马丁也成为了BBS的客户（BBS集邮之旅接近圆满）。

2004

BBS推出AIT技术（Air Inside Technology，中空铸造），在辐条和轮毂的边缘加入空的腔体，达到减轻轮毂重量的同时，还能提高轮毂的稳定性。

2005

Herbolzheim工厂扩建完工。BBS开始为参加达喀尔拉力赛的X-Raid车队提供BMW X3赛车用高强度轮圈。

此处应有狂风阵阵！电闪雷鸣！⚡⚡⚡

2006，2007

BBS第一次申请破产保护是在2007年，原因是迫于全球经济走势导致铝成本严重涨价，遭遇销售业务上大额亏损的BBS在2007年6月，迫于3800万欧元的压力，BBS在德国向银行申请破产保护，随后被来自比利时的Punch International并购。

这次事件中：

● Punch拥有了包括BBS Kraftfahrzeug Technik AG（BBS汽车技术股份有限公司）和BBS Motorsport & Engineering GmbH（BBS赛车部门）所有资产、品牌名称及在Schiltach和Herbolzheim两家工厂。该交易还包括收购BBS在美国子公司的所有股份和BBS拥有的广泛技术专利。接管后将以Punch Motive旗下“BBS International GmbH”的名义继续运营。

● 授权金色“BBS”字母标志给日本BBS株式会社使用，日本BBS株式会社获得全部锻造系列轮圈业务，并独立运作金色“BBS”标志的品牌（即国内俗称日本BBS）。

再说说这个叫做Punch International的比利时公司，总部在Sint-Martens-Latem，是家多元化的工业控股公司（在拿下BBS前还拿下了德国ZF……）。

2009

Punch发表了2008年财务报表，显示2008年净利润为4330万欧元，同比增长51.9%，总销售额3.415亿欧元，同比增长了3%。但Punch仍称公司表现不佳，还抱怨汽车业务相关环境“极度困难”。于是2009年Punch出售BBS及Punch旗下的金属版块业务，没想到结果BBS被Punch的主要股东Creacorp nv收购了，Punch仅保留BBS品牌所有权。据说这次“内部交易”Punch损失约4800万欧元，作为回报，Creacorp nv也回了不少礼，当然额外支付使用BBS品牌的许可费是必须的。

2010，2011

BBS于2010年12月30日再次申请破产保护，外界对于这次破产的原因众说纷纭。你猜这次展开并购的金主又是何方神圣？来自奥地利的工业巨头，Tyrol Equity AG（蒂罗尔股份投资公司，施华洛世奇品牌就是他们的）和另一位行业专家Udo Wendland（俗称“富豪”）。2011年3月1日德国法庭启动程序，并与2012年4月开始起效下列内容：

● BBS International GmbH的所有OEM业务维持不变，Schiltach和Herbolzheim两家工厂无需停工（年营业额超过8000万欧元）。

● BBS Motorsport & Engineering GmbH（BBS赛车部门）于2012年1月1日转让给日本小野集团。

Tyrol Equity AG和Udo Wendland之前已经联手收购了世界领先的弹簧制造商SUSPA和汽车部件供应商RSN Sihn，通过这次成功收购BBS，Tyrol Equity AG的投资组合得到了完美补充及再度扩张。BBS是优质合金轮圈制造领导者，受全球尊敬，手上有着大量的OEM业务。为了实现长期稳定，新金主投资7800万欧元，再次优化生产线，从而更好地服务OEM客户（商业巨头眼里赛车和改装市场算什么？OEM/OES才是大蛋糕！）。2012年2月27日起，Stefan Hamm被委派接任BBS的最新管理层。

同是2011年，另一头获得独立自由的日本BBS株式会社潜心修炼，研发并开始量产所谓的“超硬铝锻造轮圈”（通过独有的热处理工序，实现了飞机用的JIS A-7000系列硬铝作为轮圈原材料。首款发表产品就是如今很多有钱人追捧的Dura，RI-D）。

2013

BBS发表冬季系列轮圈，在现有的部分款式轮圈上提供此项特殊产品选择（用于冬季轮胎专用，针对欧洲市场）；同年BBS为例如保时捷卡宴、宝马X5、奥迪Q7等重型SUV研制发表高载重轻质量的21寸CH-R II；针对保时捷911提供20寸的CH-R。也是2013年，另一头的日本BBS株式会社更名为“BBS日本株式会社”。

2015

BBS日本株式会社可谓“无事一身轻，内功再修行”，于2015年再次通过独有的热处理技术，将原本用在F1赛车上的镁铝合金锻造轮圈技术量产到民用市场。

2015年6月，Tyrol Equity AG领导投资者联盟签署了另一项重要协议：将BBS International GmbH大部分股份出售给韩国的上市工业集团NICE Holdings Co., Ltd，至此NICE成为BBS最大股份持有者，Tyrol Equity仅保留小部分股份并继续投资，支持新的合作伙伴NICE实现更大的战略增长（简单讲下NICE集团，一家提供金融基础设施服务的公司，旗下还有一些金属制造业上的业务，常年活跃于汽车、飞机和能源领域）。

今天

我来大致总结下BBS这个传奇品牌从建立至今整段历史的精髓，就是一个源自德国的轮圈制造品牌，在赛场上打响名声，用技术征服世界，扩张扩张再扩张，合作合作再合作，申请了两次破产保护，经历了多次股份重组，如今是越做越大，受全球车迷爱戴。宏观来看，BBS当然是赢家，BBS日本株式会社则是在动荡中获得了一块“金字招牌”和独立运营锻造轮圈业务（后期无需商业合并的纷扰），当属另一赢家。

让我们看看今天BBS品牌的结构：

● BBS公司（BBS GmbH）总部当然在德国Schiltach（最初的发源地），用于发展、测试和销售BBS的后市场改装轮毂和OEM产品；另外德国还有第二家大型工厂在Herblzheim，用于加工和涂装上述轮圈产品；

● BBS赛车运动部门（BBS Motorsport GmbH）也在德国，距离Schiltach约20公里的Haslach，这是一个具备大良高科技设备的研发中心，专注于高端锻造轮圈的设计和生产；

● BBS日株式会社，公司位于日本东京，工厂设在日本富山县高冈及小矢部，制造民用量产锻造轮圈和赛用轮圈，同时为部分合作厂商提供OEM产品；

● BBS美国分公司（BBS of America, Inc.），在美国Road Atlanta赛道边上的Braselton Georgia，主要业务是销售BBS品牌轮圈（包括我们国内俗称的“德国BBS”和“日本BBS”，OEM和改装产品）给美国及加拿大市场，并为北美的赛事例如IMSA、Indy Car、Grand AM、Trans Am等提供赛用轮圈。

当然在不同的市场，BBS品牌投放的民用改装产品也不大一样：

● 在欧洲市场BBS除了销售Performance（Flow Forming工艺，德方翻译为“滚锻”日方习惯叫“冷锻”国人喜欢叫“旋压”）系列及Design（反重力铸造）系列产品之外，也销售部分BBS日本株式会社的轮圈构成Forge系列（锻造，仅FI、FI-R、LM、Super-RS四款）；

● 北美市场也是按照Performance、Design和Forge这样分系列，但Forge系列里头的产品更多更全。整个体系几乎包含了所有我们能看到的BBS产品，甚至还有些其他地区没有的SUV专用轮圈；

● 在日本市场主要以本国产品为主；

● 在韩国市场类似北美市场，也是两边的产品一起放在同一个销售渠道销售；

● 就只有我们中国，所谓的“德国BBS”和“日本BBS”因为各自有国内的“总代理”，成为了一个非常奇特的业内新现象。

我不知道未来在国内BBS这个品牌的发展和变化如何，但我能肯定的是，我们CAR-ZONE.CN在成为“德国BBS”授权经销商之后，近期已经和“日本BBS”总经销进行沟通建立合作，希望能够将BBS完整的产品线和文化推广给和我一样热爱这个品牌的车友。最后感谢耐心看完全文的每一位真粉，谢谢。