林天华，来自台湾，「改改公社」及「TTAC（单圈测时挑战赛）」创始人。曾经的“用LED照亮夜上海的华人之光”，如今卖掉整副身家投身于他热爱的赛车事业。或许你和我一样好奇他这般行为的初衷和动力。感谢老林做客CZ车战《老炮儿说》第6期，跟我们分享拾掇「TTAC」前中后的万千思绪。
老林之前是做什么的？
就凭我和老林甚好的私交，我知道他之前在国内做的是LED的大生意，千禧年之后曾经上过好多报纸和电台，被誉为“用LED照亮夜上海的华人之光”。在2000年之前呢，老林在台湾大众（当地叫做福斯）的「GTI SHOP」部门任职，那是个只卖GTI和ABT的部门……
老林说自己很早就有参加台湾封闭道路赛的经验，当时公司对他也很好，给了他一部Lupo GTI（有这样的大佬，做小的一定赴汤蹈火啊！），于是老林和同事就组建了一个GTI的车队去跑当地的金卡纳和爬山赛，给“GTI”三个字母打江山，原本一年卖不到10台的台湾市场，在他们努力后的首年，就卖出了125台GTI。要知道在那个高尔夫MK III至MK IV的年代，在台湾一台GTI的钱，可以买到一部宝马325i敞篷版（E36），真的只有医生、律师才买得起的喔！（当年台湾市场的GTI车型有三款，分别为Lupo GTI、Polo GTI及高尔夫GTI，分别有Lupo杯、Polo杯和高尔夫杯，如今的尚酷杯当时还未见雏形。）
先创办「改改公社」
老林：“「改改公社」的创始人是我，当时还有另一个搭档，他在车圈里比较红。我们起初除了做赛道日之外也做一些驾驶相关的培训，衍生出去我们就考虑是不是可以再做一些改装相关的服务，作为经济来源，但后来发现自身能力的问题没有经营，不过这也促成了如今我们和很多车队、店家的合作，当然，我们也不可能在他们支持我们的同时，去和他们变成同行做竞争。”
再创办「TTAC（单圈测时挑战赛）」
老林的「改改公社」之前一直有在做赛道日，他觉得每天这样跑就很无聊，便萌生出策划小型比赛的想法。但考虑到有些比赛难度太大，对场地和对车辆的要求很高。于是便借鉴了日本筑波赛车场搞单圈测时挑战赛的方式，本身天马赛车场的特性也和筑波类似（不大，多弯，直道短），最后便有了如今的「TTAC（单圈测时挑战赛）」。
“起初办「TTAC」时，我的搭档给了很多建议。比如规则的制定和分组的设置，但后来发现很多东西不可行。经过讨论修改，如今的细则和组别更为明确了。另外这位搭档在能力上也受到了一定的质疑，很多承诺的事宜并没有如期兑现……当然他在初期有帮忙找来很多车手，但大部分的东西都还是我一个人摸索着……我也认为说，和一个信口开河的人合作，确实会头比较大……”
“一个比赛的顺利运行，我需要先去策划整个方案，然后找车手，拉赞助，并考虑如何帮品牌和车手，还有赞助商得到更好的宣传，当然还需要找观众。最开始很多人认为找到很多车手才是最重要的，因为当时他们觉得报名费会成为比赛的经济基础，但我认为报名费是作为奖金反馈回车手们的，车手是我们的演员，如何导演好这场戏，找到更好的赞助商，得到社会的广泛认可，这更重要。一味想着挣车手的钱，一来不长久，二来更多的车手，换来更难把控的现场。只是很庆幸，得益于没有碰撞的赛制，到目前为止六场比赛没有任何事故发生。”
“其实前一两站，我还是有担心过车手数量，到了第三站就完全释怀了。第一场的车有40台，尽管现场有朋友在协助执行和管理，但我还是觉得很累，赛道也屡屡出现拥堵，车手们的感觉一定也不好，只是大家不说，因为华东地区第一次有这种类型的比赛，其实没有人知道这本该是怎么样的……到了第二场减到38台车，第三场再减到33台车，后来我发现30台左右会是一个比较好把控的节奏。因为10台车就是1组，我完全可以空出30到40分钟，让其他组人有更多的练习。另外对于分组，我们现在是6组（专业组和市民组各自三组），WTAC现在只分4组，我想他们这样做是有原因的，日后我们也会再做摸索，去寻找更好的分组模式。”
“有些车手的越级竞争真的蛮精彩，像第三场的Kevin驾驶1M跨组别挑战郑晚成的86，上一场也有Alex驾驶这部1M和Turbo S竞争，圈速之差零点几秒……这样的环节还是很有吸引力的，现场的观众也很容易被感染……我记得第一场和第三场的观众人数比较多，接近千人，那时候真的很开心。但观众的人数也很难控制，我们也试过投入大量时间和金钱，甚至用大巴去地铁站拉人，但效果都不大好……现在我还是比较想先照顾好参赛的车手，让车手先玩的开心……”
「TTAC」参赛车手来源
老林说有一部分是店家、车队，他们更多是为了展示自己改装的车辆或者品牌；另外一部分是曾经参加赛道日的客户。哪怕他只是孤单一人，我也让他先成立战队，取个名字，然后让他自己想办法找更多的队员……来参加的车手，以江浙沪为主，杭州、温州、台州、无锡、南京，上海本地的反而不多。
“「TTAC」虽然不算有名，但在小范围的人群里头还是有着较好的传播性，很多地方的人都开始知道上海有个单圈测时挑战赛。起初做赛道日时，发现越来越多的组织来做同样的事，会有些介意。但后来我们不做赛道日了，反而发现其他赛道日组织的客户跑来参加我们的比赛，可能这些人想寻求进一步的挑战，而像「天马论驾」这类比赛对他们来说难度太大，相对也不安全。”
“另外从这一站开始，我们和赛车场的驻场车队建立起了合作，为车手们做后援。比如扒胎是肯定不用钱的，调适合天马的四轮定位，或者是使用马力机只需出工本费。当然我们需要帮驻场车队做露出。”
「TTAC」在未来……
老林说未来的「TTAC」不单只会放在天马赛车场，还会放在其他的场地。这样可以带动其他地方的赛车氛围，让更多人加入到「TTAC」这个大家庭，同时我们也可以选出大家认为最棒的场地作为年终“大魔王”，来做一些好玩的规则。如果「TTAC」死守在天马，很多其他地方的人就不可能融入进来。
“我们也在努力寻求更多更好的品牌赞助商，现在有机油、轮胎，未来可能会有汽车品牌，目的是想更进一步减轻车手参与比赛的负担……未来我们还会跟很多其他行业的单位合作，比如旅游和娱乐业等，帮他们做品牌露出。我们会邀约一些互动能力强的品牌来现场做活动，例如像射箭，或者之前来过的XBOX、遥控车等内容……我们也正在努力促成和优酷汽车的合作，他们可能会以我们的比赛为大背景，从比赛前中后，取车手、车队、车辆的素材，甚至是和一些跟节目相关的人气明星做互动，最后剪辑成一个扣人心弦的节目，分期播出……”
如何正确提高自己的圈速？
“要想单圈快，车先不要改！先别急着改车，已经改的部分呢，要先了解有没有改错、调错，然后跑一圈，再找一个教练来教。必须要有设备，能看到自己刹车、油门的曲线，做下记录，对比前后圈，找出可以进步的地方。绝不能瞎跑！瞎跑就是废轮胎！我们通常会被习以为常的动作锁定自己，从而把自己变成某个样子的车手。比如一号弯的过法，通常你认为就是外内外，你每次都按照你认知的方法刹车走线打方向，每次都安全通过了，你就会认为你只能这样过……赛车的人时刻与危险擦肩而过，潜意识总会主动跳出来保护自己，让你选择一条最安全路线……这时候如果你想要突破瓶颈，只能找更快的人，拿数据来教你。这也是为什么我们现在会在比赛前开展提高圈速的特训班……”
好了，非常感谢林天华（老林）做客本期《老炮儿说》，给我们分享了这么多关于「TTAC」台前幕后的事情，我衷心希望有更多热爱赛车运动的小伙伴们能够加入到这项刺激又安全的挑战赛中。2017年第三站「TTAC（单圈测时挑战赛）」将于10月14日在上海天马赛车场举行，有兴趣的朋友更可亲临现场感受一番。下一期的《老炮儿说》又会迎来哪位老炮儿呢？我们拭目以待。
