今次讲全新BMW X3，顶配版xDrive 30i尊享型M运动套装（哇名字比长江还长）卖价585800元人民币，从宁波宝恒牵回来开了一个礼拜，除了在市区上下班以外，我还专门抽出一天，拉上好友，在传说中媲美“秋名山”的四明山里兜兜转转了两百几公里。有人问我“新X3好开吗？”我拆开来慢慢讲，还附赠解答“新X3好用吗”这个问题好不好？
拿到手第一感觉，整部车真的好大。加上头顶的天窗大到几乎地中海，所以坐在里面的四个位置，左右手边都好宽敞，心情自然开中带朗。为什么讲是四个位置呢？因为后排中间的位置，在摆下两个安全座椅之后，放大点的包都嫌挤啦。就算没有两侧的安全座椅左右夹攻，“得益”于四驱车型传动轴向来的“过分要求”，女孩坐在中间，怎么摆腿都不可能矜持啦。所以你乍一看好大好大的一部车，要非得说空间的利用率好，除非你自动过滤后排中间的第五个位置咯。
“车子大，一定代表车子重，车子重，一定会影响操控。”咦～不要这么快妄下定论。毕竟挂着蓝天白云的标，不能让你自由飞翔岂不蠢也？现代化汽车改款换代，你最重视的升级点是什么呢？我就比较看重材料咯，车身钢材的“材”啊。用更好的材料，可以在加大车身尺寸，造福使用空间的同时，不加大车身质量，同时再增强车身刚性。刚性好，车身轻。当然油耗就“La…La…”的往下降，操控性就“Biu…Biu…”的往上升。关于后者你可以体验到的驾驶感觉，就比如转弯时整个车子都好紧绷咯，速度快点侧倾依然都可以很小咯，扭扭方向盘车头反应好快咯，诸如此类的“咯”，当然还有很多咯……
我时常抱怨 ，如今的新车，同一个级别的不同品牌，开起来都越累越雷同，大家都在进步，而其中非常重要的一点就是学习对方的优点，剩下同样重要的是保留自己的优势。只不过在普罗大众眼里，最后的结果就是优点大家都排队跟上，然后各家优势就越发不明显咯。
BMW手中的招牌，一直是操控方面的事物，所以即便大部分方面你我他做到天下大同，BMW开起来方向盘的手感永远是“优于常人”的。全新X3的转向手感，首先已经没有那么重手，除非你一定要切到SPORT模式，我反而觉得那样的回馈有点扯手有点假。然后把弄的精准，回中的速度，转到底的角度，以及没转一个角度，车头的响应速度和变化幅度，都会加深你对这部车“轻量化”的印象。另外因为是M运动套装，所以这条“肥仔版”的丁字裤握在手里，肉感依然丰满。未来的G20 3系M运动套装版车型的方向盘，应该就是这款，这一点在如今铺天盖地的新闻图片中得以证明。
似乎你越开 ，就会觉得这部车好轻巧。轻巧的另一个秘方呢，就是起步也好，中后段也罢，这部2.0T加8AT的动力系统所表现出来的铿锵有力。BMW现在也都算狡猾咯，同一个2.0T要拆分到25i、28i和30i，最低功率的0-100公里/小时已经只需要8.9秒啦。要知道一部这个分量和尺寸的SUV，8.9秒不算慢啊，到了28i呢就变成7.6秒，到了30i呢就变成6.8秒。这样一台头衔上没有半点“高性能”的家用SUV，0-100公里/小时只要6.8秒喔，我估计我爸爸那辈老司机都好难想象。
似乎你越开，就会觉得这部车没那么大。两边停满车的小巷，或者细窄到可怜的山路，两车交会一出现，起初我都冒冷汗，好在车身四周的摄像头和雷达，提供各式角度的俯瞰图、前视图、后视图……加上BMW这套人机交互系统的界面和动画信息量足够大，只要你不是一个色盲，分不清红色黄色的警告，都不太有可能发生四周的碰擦啦。
既然说到车机系统，让我再一次奉上自己对iDrive系统毫无保留的热爱和崇拜，我认为这套系统的逻辑分明，上手程度，功能丰富，响应迅速及画美精美，在每一个单选项已经做到出淤泥而不染（毕竟做的差的对手漫山遍野），而把这些溢美之辞加在一起，得出的结论就是BMW的iDrive，无可匹敌。虽然我觉得方向盘后边的液晶仪表盘，在功能的拓展和布局的美观程度上，逊色灯厂，但若是把所有品牌的车机系统拎出来切磋综合实力，黎明都会忍不住对BMW唱“你是最好的～你知道吗？”。多加一句，目前BMW是iDrive是市面上唯一一个支持无线连接Apple Carplay的系统，啧啧啧啧。
现在看一个车好不好，我经常会说产品力强不强，吸引不吸引人，好不好开，好不好用。但到了如今各家车厂都在走高科技化武装冲突的年代，一部车的产品力几乎有很大比例是后天的功能配置堆砌出来的。如今的一部车，对于使用者而言的好与坏，已经不单是说这部车的机械素质有多高了。即便是一部开起来不是那么精彩的车，也会因为各种人性化的辅助功能，让你觉得生活中有它是一件很美好的事。
同样的道理，你买顶配享受到的产品力当然比买乞丐版的人要强。你会发现：哇！原来不想听老婆碎碎念，只要伸出右手手指在中控前画圈圈，哈曼卡顿里传出的美妙人声就盖过一切咯；哇！原来你可以不低头或者转头，就可以在玻璃前方的HUD（抬头显示）里，看到前方100米右拐的导航提示；哇！如果我愿意，车子可以帮我在巡航时自动维持车道，还会提示、帮助我应对各种突发状况的发生……再加上车内妖娆的氛围灯和香氛系统、关上车窗后的与世隔绝、还有即便脚上穿着20寸薄胎依然可以舒舒服服地穿梭在城乡结合部……这样的一个产品，你会觉得产品力不强，不吸引人，不好开，不好用吗？我相信大部分人都会轻易拜倒在其石榴裙下，不想起身。
虽然有xDrive傍身，但你我都不会对这个定位的车型在越野能力上有过分苛刻的要求，同样也请不要对我有这样的期待，我是不会去考验这车爬坡或者脱困能力的。不是我不忍心伤害大自然的花花草草，而是我舍不得一块块石头去摩擦这薄如蝉翼的轮胎，也不想我去还试驾车的时候，这钻石切割工艺的20寸骚圈上有划伤的痕迹。不过，有一样东西貌似试试无妨，毕竟我从来都没有试过……待DSC退出工作之时，便是我耀武扬威之际……“哇塞，真的可以欸！”
好啦，写在最尾：得益于如今越来越强的造车技术，好多以往我认为彼此矛盾的特性，得意被更好的平衡，甚至同时摆在一台车上。连续近十段下来，我也不想把全新的X3夸过头了。虽然这部30i xDrive有着硕大的车壳、轻盈的操控、纤薄的车轮、舒适的底盘、丰富的配置、妖娆的氛围、优秀的隔音和风骚的四驱，但你仍然要忍受其坚硬的坐垫、坚硬的椅背、坚硬的头枕和坚硬的腰托，有人讲BMW是一台不适合长途驾驶的车，我在好多BMW车型上都举双手双脚赞成，如果BMW可以把这点稍微做改善的话，我相信……算了，历史告诉我你不会。
