离上一篇自己写的东西已经过去一段时间，也终于选择了一个合适的题材来发表些个人愚昧的观点，因为本文的主题离不开“对比”二字，看客们也就免不了遭到我个人主观情绪的部分骚扰，不管怎么样，让我开始balabala这两部绝世好钢炮吧。
BMW M135i，为什么先说它，不是因为我是BMW粉，而是因为两部车里，它先问世。身世背景，并不是纯正的M部车推出的车子，尽管很多人把它看成1M Coupe的继承者，但那是大家没得选。
它和市面上的M235i性质相同，在原有的系列车型上，加上M-Performance的空气套件及悬挂调教，然后往这小身板里塞下一台3.0T的涡轮发动机，大功告成了。尽管搭载ZF8速运动变速箱的M135i在直线加速上比前辈1M Coupe更胜一筹，但谈论到纯粹的驾驶，直接的操控，没有人会不站在1M Coupe这边，当然作为1M Coupe真正的继承者，海外不断泄露出来M2谍照也着实吊足了Bimmers的胃口。
如果说M135i的出现是想在短时间内，弥补那些没买到1M Coupe的Bimmers，那Mercedes-Benz A45 AMG的出现可谓算是来势汹汹，一副气吞山河的气势，笑傲江湖。
尽管Mercedes一贯主张舒适，但特立独行的AMG部门，那里的工程师们个个都像满嘴汉堡包的美国佬，AMG的作品台台霸气外露，脾气暴烈。自“2.0T发动机360马力”的消息放出那天，AMG的狼子野心折服了所有车迷，显然这样的作法，出乎了所有人的意料，打破了绝大部分人对“2.0T”的平庸遐想。实车发布后，原本就无比精致的Mercedes-Benz A-Class，被里里外外包装的凶神恶煞，就那颗肥大涡轮的吐息声呵那超跑版的排气声浪，让无数有志青年直接败到在其红色安全带下。
选择BMW M135i的人，往往会因为留恋。
或着迷于经典的直6引擎，加上前置后驱的布局，近乎完美的前后配重比，让M135i有着一如既往的好操控。短轴距加上大马力后驱车，也足以让它成为漂移爱好者的大玩具，18寸的薄胎加上M-Performance的悬挂，硬度适中韧性有余，对于我这样不喜欢硬的一逼料到但又要求支撑到位怪咖而言，BMW用“调教”二字再次告诉了我什么叫做“平衡”！
选择A45 AMG的人，如果是因为出于理性，那么他已经不是疯子，而是接近入魔了。
很显然他每时每刻都奢望享受近乎赛道版的驾驶质感。四驱的A45在弯中表现出了极高的极限和抓地性，这点令人印象深刻，19寸的薄胎加上比M135i更硬的悬挂调教，丝毫不给人喘气的机会，这样的路感逼迫着驾驶者时刻保持高度警觉，一来注意进弯路线，二来注意屁股开花。
那么问题来了，到底这两个车哪个更好，我不会那么笨去回答一个找骂的问题。
我只能说就0到100的加速性能上，A45 AMG的确更胜一筹。如果你开过两台车子，你就会发现其两者的脾性截然不同，有太多感官上的细节区别，实在无法一概而论孰赢孰弱。但有一点，两个品牌在决策上又有着惊人的相似。不管是3.0T的M135i，还是2.0T的A45 AMG，两部涡轮车在加速的表现上都力求做到近乎自然吸气的平顺，当然这也是德国佬们一致肯定的方向，大气、顺滑，而不是像有些改装厂的产物，快的同时更多给人们一阵疯狗般的咆哮！
我可以很肯定的说，无论是品牌还是车型本身，这两部作品都是同级的佼佼者，所以如果你有足够的预算，不妨问问自己，究竟哪部车上有哪几个细节打动了你，答案自然就显而易见了。
