开篇感恩，感谢拥有“强大SUV产品阵容”的福特，周末借车给我浪。才让我有机会，跟大家来聊这部中期改款的福特新翼虎。
前脸长成这样你跟我说你叫翼虎？
或许有人觉得更美式，那他买锐界不是掉档次？好了，就在你以为我要先介绍外形时，我介绍完了……
我想看到这里，坐办公室的福特市场经理一定生气极了了……“我不是跟你说了这车采用全系改LED行车灯了嘛，还是标配！还有中网里头跟福克斯一样，可以在冷车时主动关闭格栅让温度上来快些！不是跟你说了嘛……”好吧，那我再加一句：“屁屁的灯也是LED的！这下你满意了吧！啊？”
好好好，继续回来我自己的节奏……
车子照片虽然是在一个地儿拍的，但是我都有开着这部车满街瞎跑啦。我承认车上不是每个配置功能我都有体验到，一来是车子功能太多（总不能说我自己懒吧），二来是……你说要撞出气囊后不采取任何行动才能知道车子会不会主动呼救，我真试了不造会不会被福特市场经理杀掉哦？
我上次开福特翼虎，就是13年那会儿，翼虎刚上市，所以你要我说中期改款的新翼虎，在功能上有什么变化？藏得深的那些我就讲不到了……比较有印象的是SYNC升级到了3.0时代，微软因为“越用越慢”被福特Fire了，福特就找上了黑莓搞基……方向盘后的拨片出现了，挡位杆后的手刹变电子了……中控空调及功能界面被重新设计了……会自动泊出的自动泊车，方向盘加热等“暖男”配置一排站开，翻起牌来好轻松好自在……
重点讲讲全新的SYNC系统吧……
首先要赞它界面布局合理，UI设计清新；电容屏的响应流畅很多，但是因为这块屏幕比较“深凹”，所以边缘位置的触碰，手指“戳”感酸爽；然后是语音系统，比如叫导航之类……只要你清楚了每层功能之间的逻辑，命中率是很高的。普通话的识别率基本上跟iPhone的Siri差不多，这样就足够好了……
方向盘上面和周围的按钮密密麻麻，仪表盘中间的行车讯息也是满满当当。
虽然的确功能强大，可以随时切换自己想看的信息……但是刚上车，我真的花了些时间傻傻地在那里翻，熟悉哪个信息会出现在哪个菜单里……
拿车的时候，工作人员就主动坦白说：“中期改款的翼虎，在车辆机械上没有太多变化。这部车是2.0T顶配，价格现在还没公布，配备的是6速手自一体变速箱，适时四轮驱动……”说到最后，他给我来了句：“就是马力大了一丢丢，因为好像改成了双涡流设计……说是能够改善涡轮迟滞…… ”So What？涡轮迟滞控制得是还行，但是这车油门反应不给力啊……不过幸好这变速箱够神经，所以动力响应整体、全局、宏观上讲，还不错！
不管是D挡还是S挡，从油门踩深到变速箱降挡，我觉得作为一台非性能化取向的SUV来说，绝对够短了，这是表扬的话！
接下来要说神经的地方了…… D挡时手动拨片升挡，比如现在是3挡了，油门略深又没到底的那种开度，转数上升了，“诶，这车子马力还可以啊”……手动再按下拨片升挡，现在是4挡了，起初油门深度还是跟之前差不多，“好家伙，现在就让传说中的澎湃动力来得更猛烈些吧”，我“啪”一下地板油了，想着应该是转数攀爬到红线前，然后升5挡了吧……而事实上，它突然给我来了下自动降挡，这会儿屏幕上的挡位数也已经变“D”了，然后一厢情愿，自以为是的，开始展现它雄壮的男性气概……是不是我的打开方式不对？
额……我来回在高架试……发现其实原因很简单……在D挡时候，你按完一次手动换挡，在很短的时间内，你没有动作，车子就会接管换挡的权利，翼虎的这个时间比我想象的要短！很！多！我平常习惯就是想超车了，因为不熟悉这车，怕变速箱反应慢，就先主动用拨片降到自己想要的挡位，完成超车或加速后，我会手动去享受几次升挡，但不是那种逼近红线猛加速的升挡，基本上三五千转我就按拨片了。那上头说的过程中，其实就是我手动升4挡之后，没多久车子自己变成D挡了，然后我猛踩油门的那下，车子想：“呀～你这次这么用力，我得好好迎合下……”所以“啪”给我减了一挡……自个儿到“高潮”了……还以为我会很享受，结果我却一脸闷逼……
后来继续换“姿势”调戏这车后了解到，如果你想享受自己加减挡的爽脆感，就把挡位杆切到S，这会儿再用拨片，车子就不会干扰你了。整个事件给了我三条信息：一、作为非双离合变速箱，拨片的响应速度不快不慢，还不错；二、D或S挡，特别是S挡，深踩油门后，车子响应的确够快；三、从整体、全局、宏观上来看，这套动力系统我说它有点神经，是客观实际，哈哈哈哈……
刚刚我这算痛贬吗？应该不算吧……福特新翼虎，讲讲你身上我最喜欢的点儿，隔音好！
我不知道你是用了什么方法，反正车内就是很安静，开门和关门声音差很多。大夏天开车，除了收音机里传来的歌声，那就只剩下空调出风的呼呼声了，反正发动机声音就基本上被无视了……除非你红绿灯停下，开窗或开门跟人家聊：“……你说闹离婚那明星的老婆怎么这么恶心呢……”说实话，这会儿我也不一定能听到发动机的声音，因为有个东西叫做“自动启停”啊……
我差点给忘了，这车在我开的某个早晨，还吓过我一次！
那天早上送完孩子，我开车出我妈家小区门口，就是有保安坐中间，人为控制栏杆上下的那种。前车交完钱出去了，杆子处在回落状态，因为我进小区没一会儿，不用钱，保安看到我就给我“升杆”，无奈那杆子上下的动作比较慢，我又只是松了油，轻含刹车……我正准备出去，突然“哽”一下，翼虎竟然在杆子面前给我来了个下马威，自动刹停了……我一边担心一旁的大叔是不是觉得我不会开车，一边看着那根杆子继续缓慢被“摇”起……仆街……我想这就是传说中的“ACS低速行车安全系统”吧……希望日后真能帮车主省下些修车钱啦……
关于一部车开起来怎么样？这原本是我最喜欢去表达和描述的部分，今天我却讲不大出来……
作为一款家用的，主攻城市的SUV，我觉得新翼虎开起来没有一个地方是失责的。坐姿合适，视野通透，甚至有点开太空飞机的感觉；然后2.0T的动力绝对够用了，城市里你还能天天飞不成？就是SUV的体态，急加速、急刹车时的“抑扬”避免不了；轮胎和减震的滤震到位，我对这类车的要求以舒适为主，只要过弯不会有特别夸张的侧倾就好了；4WD的动力分配效率可以在行车电脑上看到，市区里盘个停车场，速度稍微快些，也能觉察得到后轮的那种从容感；方向盘的手感好轻，来回挪车就很方便……
我觉得福特新翼虎在驾驶上的调教方向是完全正确的！家用为主，讨好大部分人，舒适性比较高的同时，又不是那种娘炮般的疲软，不会让年轻人开几圈就对其满脸嫌弃，我个人认为这些加起来就够了……至于所有人最关心的“断脚虎”问题，我用这次的亲身体验告诉大家，我开得这几天……它！ 没！断！（好像好没有说服里的感觉呵呵……）
