我第一次看到这部MK2的时候是在天阳，当时车子的主人还是华仔。光是这法拉利般的红和低趴的姿态，就够让人印象深刻了。如今的车主，是一位潮牌服饰的店主，看他擦车的那股认真劲，就知道这货也是个嗜车如命的主！
尽管是部老车，但驾驶的感觉依然很整。
坐紧车内，立马能够从视觉和触觉上感受到不属于这个时代的味道，以前的造车工艺不像如今这般讲究“奢华”，像车顶上就只是包了一层简单的材质，很多内饰板都又岁月留下来的刮痕。那个年代的外形设计讲究方正和直线条，所以每扇窗的面积都很大，全部打开兜起风来，真的很爽快！
我个人对车子在操控和底盘调校上很有要求，我没想到这个年纪的车，还能在弯中有这么好的平衡感，关键是，真的操驾起来，车子依然很整！并没有很多老车那种松垮的感觉。因为原本外观就有一圈塑料板，所以就顺理成章的选用ET更大胆的轮圈，外抛的同时还带有些许倾角。
KW V3是个好东西，在这部车上也同时显示出华仔的功力。原本车主告诉我车子调教的很运动，的确，在弯中各方面的支撑都很到位。在处理震动这块，这部车也有极为迅速的吸震能力，其实不能用“吸”，而是去“缓解”，因为毕竟是改装减震，路感异常明显，虽然每一下过坑都体会深刻，但是车轮每次进坑后的一瞬间，底盘传来的声音很厚实，且能感觉到减震的回弹很快，所以其实车主说的“很运动”，并没有给我带来很“生硬”很难受的感觉。这种支撑力优秀且不适舒适性的调教，我很喜欢。另外操控方面，车底还有一副H&R的防倾杆，小东西大用处。
为了能够让车子在弯中有更好的抓地力，四条普利司通的RE11轮胎，轮圈是rays的57v，黑银双色，亮骚的很。还有更绝的是，华仔还为其装上Wavetrac的限滑差速器，进一步提高车子在过弯时两个驱动轮的有效抓地力。
动力方面，这部MK2的引擎盖里躺着一台来自奥迪A3的1.8L自然吸气发动机，搭配KN的进气和梅赛德斯-奔驰W201 Evo的尾喉。前后的刹车来自奥迪100。因为车子本身不重，再来是手排车，实际的动力表现上可圈可点，如果你的技术过硬，一部底盘功力深厚的车，能够弥补动力上的劣势，从而跑出很快的成绩。尽管我不能从赛车的角度去看待这部车，但是就跑街转山而言，这部车带给我的快感上，既不差于很多新推出的运动型轿车，而且还很别有风味。
