最近去了一趟外地呆了几天，我带着老婆和一岁半的儿子，开的是MINI CLUBMAN，后边两个位置，一个位置安放安全座椅给儿子坐，另一个位置老婆坐着陪在他身边。除了必要的行李箱、我工作用的“装备”、一大筐孩子用的玩意儿，我们还额外带了一辆婴儿车。整个旅行下来，我一点都不觉得挤或者难受，反而还为这部“保姆车”7.7升综合百公里油耗而沾沾自喜。

望眼世界各国，唯有老美和我们中国人对大车情有独钟。在这里我不想费口舌去讲为什么国人喜欢大车，至少在我看来，大部分人都可以买且应该买小车。

指引：阅读接下来的内容，请假设所有人都足够理性，按照本身需求考虑买车，那么……

国内的汽车文化正在成长，越来越多的消费者明白或者愿意去体验“驾驶乐趣”这一东西。现在车主的年龄越来越小，家里稍微有条件，就会在孩子大学毕业为其添置一部车，现在的孩子多受溺爱且过分自信，所以对车的选择也越来越少受到上一代人思想的投射和影响。因为名牌跑车、敞篷车的价格高高在上，那么掀背小钢炮就似乎成了这代人彰显个性的代名词。

不管出于什么原因，至少国内路上的小车越来越多了，就我看来这不仅不是件坏事，且应当算是一件值得称赞的事。一来是国人对车的认知不再只看重某个和“大”有关的点，二来我认为小车独特的生存能力有助于城市发展和谐。

小车一般比较省油，本着就“够用”原则而言，厂家会给较轻的车辆搭载较小排量的发动机，加上如今涡轮增压、自动启停等一系列技术的使用，使得“动力够用”的车子越来越省油。又或者你非得买一台3.0T的车，试想下一台宝马1系也一定要比7系省油的多。如果说所有人都不在纠结“大”（当然还包括老板们觉得“大排量才够体面”），那么各国的首脑们就不用搞的人心惶惶好像过个十年石油就要没了似的。

小车更容易做到操控灵活，什么叫做小车，一般的理解是体积小，那很多时候也能理解为这车的轴距短。在越野性能上说，轴距短有助于跨越障碍；在弯道性能上说，虽然长轴距在高速弯里更稳定，但短轴距一定更犀利，这点不用我给你解释什么惯性、离心力等物理定律了吧，你爷爷奶奶都会讲“小车钻来钻去灵活”这类话。虽然那些意大利的超跑的确尺寸不小，但要达到高标准的操控性能就要花很多代价（比如车重、空气动力学的研发及包括你买单的金额等等），如果换作一台嘉年华这么大，那么要做到高标准的“指向精准”、“尾部灵活”、“循迹性好”等就简单的多。所以如果你买车是为了追求纯粹的驾驶乐趣，买小车吧！

小车在城市里的生存能力非凡，这不但是你爷爷奶奶口中“容易钻来钻去”，好停车的优势当然不能否认，不然为什么Smart总是拿这个当噱头呢？以马路为例，原本同一时间能够在上边跑的车数假定是200，但如果这些车都把轴距车长缩短那么几分米，这个数量可能就是250了，为什么这50个数字很重要，因为大部分车里五个位置只坐了司机一个人！这俨然可以看成为一种资源浪费，影响交通。同样的道理可以换算在城市沿路的停车位。

我并不是说大车不好，人们不需要大车，而是我认定实际上大部分在需求上并不需要大车。因为有太多的5座车在马路上跑，除了司机之外的位置都是空着的。所以我很认同积极建设提高公共交通的通行效率这一举措，只是目前来看，这个并不简单。

现实中不得不否认的事情是，即便车子不是家，车主都喜欢往车子里塞很多东西，他们认为空间大的车，就可以塞更多的东西。面对这样的主儿，我认为其实你更需要一辆有很多储物空间，且设计精妙的车，比如说车厢的各个角落都有隐藏式或显眼的储物格、抽屉、网兜，后排能够折叠或者翻到，最后连后备箱的盖子板上还有几个凹槽等。这样会比较符合你的需求，一个储物空间设计合理的车子，不仅提高了整车的空间利用率，而且还会使得车子本身比较干净。如果你是一个习惯很差爱乱丢乱放东西的主儿，其实给你一台再大的车，你还是乱七八糟，腾不出空地方的。我坚持提倡“适用”才叫合适，“过大”就是浪费。

我记得孩子刚出生那会儿，我开着宝马1系去外地，当时有一幕，我印象深刻，我和老婆在后排给孩子换纸尿裤，因为天气冷怕孩子着凉，所以只能在不是那么大的后排里“做手术”。那一刻我问自己，是不是车子不够大了？

后来几次，我分别开着日产奇骏和奥迪A6L，带着老婆孩子出游过，我认识到一个现象：对于有些动作，比如给孩子换纸尿裤，在1系后排换嫌小，在奇骏、A6L后排换还是觉得撒不开手，不够自在（毕竟都是5座车，后排有安全座椅的情况下），难不成我为了换个纸尿裤去买一台房车？这显然是没有意义的。因为这些动作原本就不属于在车里发生的，只是偶然碰巧在车里发生了而已。所以我真的没有必要为了这么点鸡毛蒜皮的事情去怀疑我当初的判断。