没错，这次的车评的主角是英菲尼迪Q70L，我们向来很少去接触这个尺寸这类风格的车型，因为我怕我们的读者看着闷，但今天的话题，更多是我个人一直想谈的购车观，因为自从正儿八经办起“CZ”之后，不知道有多少的人来问过我买车和选车这个话题，我承认很多时候我都是很为难的的，不是我不愿意给予意见，而是……

我们这类天天和车子打交道的人往往被身边的朋友奉为“专家”，所以亲戚买个车，也一定会来问你下意见，也许他的目的，只是希望你能再说出几条支持他心中选择的论据，这样他便觉得自己眼光好，且够会挑，满心欢喜的走了。当然现实中并不是所有人的结果都是如此。

有段时间我真的很较真，因为我会因为不赞成朋友买他原本想买的一部车，不断跟他讲这部车的弊端和缺点，当然现在不会了，想想何必呢？每个人对车的需求不同，或许一部分人只当他们是交通工具，而只是某些人认为车子有多么多么伟大，多么多么重要。另一个事实是，即便我们这类人开过的车子很多，但免不了会变得很主观，对于自己喜欢的某类车型更加喜欢，更加钻研，而对自己不屑的某类车型就没那么懂，毕竟“术业有专攻”，我们不是某些“卖二手车”的“老师傅”，对什么车都能说出各种规格报价来。

言归正传，说说这部英菲尼迪Q70L，看看这部车的定位，大小尺寸和豪华品牌的身份决定了它的竞争对手就是奥迪A6L、宝马5系长轴距、奔驰E级长轴距，当然按理说雷克萨斯、凯迪拉克、讴歌的当家车款也算其中，但因为“Q70”的后边也有个“L”，所以暂且就只跟前三者作比较。

首先你试着问自己，如果那ABB的三驾德国马车和Q70L摆在一起，你会选择哪台？估计选前者之一的人不在少数。为什么？大多数的答案会可以这样归纳：一、ABB的几台车子车型新，每年都往车内不断地塞装备，不管是科技感还是功能性，都遥遥领先；二、ABB的几台车子都带T，开起来有劲；三、ABB在国内叫得响，大牌子，英菲尼迪尽管也算豪华品牌，但比起来就不受待见很多。

其实同样的问题我也问过Q70L的车主，他的回答是，一、Q70L是唯一一款V6自然吸气的引擎；二、Q70L的最低配车型都有座椅通风，而且后排有电吸门；三、英菲尼迪可以办理“50，50”的金融方案。怎么样，足够有说服力吧。记得当天有另一个朋友问了句话：“诶，你这天窗好小啊，就前排这么一点点！”车主的回答是：“要这么大车窗什么用，看星星么？”显然我对这样的车主是很敬佩的，毕竟国内这样的人还是少数，量力而为且清楚知道自己喜欢的和要的是什么？

同一时期，我身边的专家级人物铁蛋老爹看重了A6L，问铁蛋意见，铁蛋支持且提出买2.0T机头的车型，为什么呢？因为铁蛋车行是做UNITRONIC程序的，他本身就对VAG的车型及那几具涡轮引擎甚是了解，一旦出了什么状况能够轻松应付；我爸爸也有台A6L，当时选车时，我推荐了V6 2.4L自然吸气的引擎，为什么呢？因为对于我爸爸这个年纪，平顺大气的V6自吸远比2.0T要适合他。其实我想说的是，决定一个人最终选择一台车的原因有很多条，但就看哪几条是最有说服力，最能起关键作用的。

国内绝大多数人（包括我爸）买车是买给人看的，他们愿意买一台别人看起来好的车，因为A6L大家认为好，所以他喜欢，至于这个车好在哪里，也只是因为他开了一年后觉得没有什么问题，到处好所以好。或许奔驰E级更适合他，但他认为这样一来别人眼中的“他”可能不是他喜欢的“他”，所以E级不好，何苦呢？当然那些村里身价上千万硬是开POLO的大叔另当别论哦，他们的境界我们不好评论。

其实问我买车最多的有两类人，第一，想买台20万以下号称“没有要求”的人，看似什么都能接受又什么都不满意，因为他不知道自己最想要的是什么？或者他什么都想要！他甚至没想好自己想要一台两厢车还是三厢车，是SUV还是MPV便缠着我一个劲儿的问，OK，这类人呢最后我们结束话题的方式，往往都是不了了之没了音讯。

第二，想买一台40万以上的某类车型，比如说SUV，既然都到饿这个价格，基本上也算跨入了豪华品牌的车型范畴内，但他们往往更多纠结的是些有的没的，又或者他们明明喜欢A车上的某些特点，却因为B的车品牌更好，舍不得放弃A车。

这种情况我往往会找出很多条论证去帮助他成功选择A车，因为这个价格区间里的车型，其实没有说哪个比哪个差很多的，很多人也不会为了哪款车上有厂商宣称的某个亮点就一定选它了，但不能否认的是，某款车上一定有更多的点击中了你的心房，OK，那我们就来算点，那辆车上的加分点最多就选哪辆咯，又或者我们反过来减分，哪辆车上你受不了的元素更多，就out哪辆，哪怕它品牌再屌炸天，也用不着和钱和自己过不去，以后天天对着它不是么？