大家好，我们今天的内容关于法拉利458 Spider，其实没什么值得兴奋的，因为我们既没有把这台车丢去赛道，也没有驾着它在山间迎风奔驰……所以重点不是“法拉利”，不是“458”，而是“spider”！

敞篷车，对国内的民众们来言，是个多么不切实际的东西，“不实用”、“张扬”、“显摆”、“不中庸”、“昂贵”……所有民众心中的标签，对预示着“敞篷车”这三个字，在国内注定成为小众里的小众。

Spider，或者Spyder，常出现在超跑的名字里头，比如奥迪R8 Spyder、保时捷Boxster Spyder……鲜明的背部造型设计，能够让你一眼就将其与Roadster、Convertible、Targa、Cabriolet……分别出来。

“Spider”给人的感觉往往极具有科技感，造型前卫。再加上一般多为超级跑车，在有些人眼里，它们甚至都不怎么像一台车，好像是一台装满燃料的宇宙飞船。

Spider车型往往是硬顶，B柱之后车顶以一个大角度的倾斜代替C柱衍生到屁屁。这类车往往A柱很斜，C柱也很斜，人就坐在中间，从侧面看呢，敞篷的幅度就很小，如果你把两扇玻璃关上，你基本上可以认为只是车顶被人偷了而已。反正坐在车内四面高墙，背不漏风，怎么样，当然安全感十足啦，但是也很“傲娇”，不是么。

车子敞篷后，顶篷就藏在两根C柱之间的这块面板下方。设计师习惯将这块面板设计成左右两侧隆起，中间凹陷，目的当然是为了车身具有更优秀的空气动力学，不然为什么这么多厂家的Spider车型都会做出类同的举动。

所以顾名思义，法拉利458 Spider就是458系列里的“傲娇”敞篷车。

4.5升V8自然吸气直喷发动机，最大马力570匹，最大扭矩539牛米。匹配7速双离合F1变速箱，加上一堆先进的电子配备，从静止加速到100公里每小时只需要3.5秒，最高时速，夸张的319码。与458 Italia不同的是，Spider的排气经过小幅度的调整，所以在声浪上的“骚”度略有增加，毕竟敞篷车么，张扬点，不过分。

关于这部车的感受，如果要说真实客观的评论，我只有一句话：“法拉利458 Spider能够在14秒里面完成顶蓬的闭合或者开启。”

我有在赛道上驾驶过法拉利458 Italia，之前也在网站上发过一些感受。但这部458 Spider的驾驶感受，我几乎为零。因为这次我们并没有将车子丢进赛道，也没有去山间迎风奔驰。如果将这样一台猛兽放在城市里面塞红绿灯，出于城市道路行人及其他车辆安全第一的前提下，开它的心情一定不会太好。如果说0到60码的加速能够给人带来一丝快感，那么周而复始的顿挫，无处倾泄的嘶吼，意犹未尽的刹车，提心吊胆的变道……这些都足以令人崩溃……所以对于这部车驾控相关感受，不好意思，我“抱怨”完毕。