突然很想和大家聊聊玩老车的观点，最近获益良多，有颇有感触。玩老车，像是一种修行，更是一种历练。

如果将修车厂看作是“医院”，那么汽车世界里的医术就真的高明过人类世界太多。说不定某天，人类医学也能够先进到给人换血，就像将车子的所有油路都换洗一遍，这样我们或许就能看到年过花甲的老人依然翩翩起舞。

一部老车，里里外外、上上下下翻新一遍，便有可能找回最初的那份质感，即便是心脏衰竭，血脉枯萎，都有可能换被赋予一套全新的心肝脾肺肾，继续奔跑。将一个年迈的老家伙，改造回热血的小青年，再次发光发亮，靠的不是“月光宝盒”，而是耐心，和恒心。

一个被称为“经典”的东西之所以被称为“经典”，一定是它在属于自己的年代里做了一番惊天动地的事情。

有的因为一项技术，让自身的性能笑傲同级，成为一代佳话；有的因为一场赛事，让自己的名字和冠军奖杯留在了一起，成就一生传奇；有的或许碌碌无为，却赢得可靠耐用的绝好口碑；有的或许设计出彩，从而肩负起拯救品牌的使命……

正是这些美好的原因，注定让我们有了想要重塑经典的冲动。“怀旧”和“留恋”，也注定成为人类文明中绕不过去的一个情怀。

有人说：“玩老车，这是最快，也是最直接的方式，去检验一个人是否真的爱车，有多爱车。”

每部翻新的老车，初期“出院”与“复诊”之间时间不会隔太长，因为总有一些你意想不到的毛病等待着爆发，你不应该祈祷它们不要发生，而要庆幸当它们出现在你可控的情况下。或许在你修复车子的前半年里头，你会有好几次被抛弃在路边，打电话，叫拖车，束手无策，但我认为每一次的“历练”，都在帮助一个有心的车主学到更多。

在经历一个较长时间后的某一天，你会突然发现，这部车好像或许已经很久没有跟你找碴了，因为当所有老化的、损坏的部件，都被一一排查修复后，也就意味着这部所谓的“老车”，在某种意义上不“老”了。这也应该是你最值得高兴的时刻，因为此时，你真正拥有了一部，属于你的，同时有你汗水印记的，且性能卓越的经典车型。这一刻的成就感，或许只有你自己一人能够体会到。

一位同是玩老车的老表，一席简单的话语令我记忆犹新。

他在得知发动机有问题的前提下，依然买入了一部自己早年心中的Dream-Car，当然他自己也说，存在的这个毛病是有办法修的好的，只是要花时间和精力。老表说：“既然爱她，就要爱她的一切，包括她的缺点。”虽说是一句再简单不过的道理，但每每看到一部部老车时，这句话都会冲到我耳根处，我也实在不觉得在字里行间，用“它”会比用“她”更合适。

有人会讲，我更愿意把一部车从新车开到老，而不是去买一部破旧的车现在玩。

我也非常认同前者做法的意义和价值，但后者与前者，原本是截然不同的两件事，本身没有可比性。先不说有多少“喜新厌旧”的人会愿意好好把前者到极致，况且谁也不能保证后者中获得的乐趣和体验，前者同样能够给予。这是两种成就经典的形式，而内容的本质上讲，存在诸多差异，我不觉得说置身在任何一种形式上的人，觉得自己在干的事有多么了不起，甚至强过另一种。

虽然玩老车的群体不乏自娱自乐的氛围，但鼓起勇气玩老车，如今看来仍然是一种魄力。

一定有人受不了隔三差五操心车子的琐碎问题，也一定有人讨厌半年一年就要和检查站门口的黄牛打次交道……或许你有一时的耐心，但这不意味着你有坚持下去的恒心。你根本无从精准的计算翻新一部老车的真实预算，当一次又一次为情怀超额买单的同时，你是否会有一瞬间感到后悔，甚至想要卖掉它的冲动。也许某天猛的回头一看，你在“修复”上花的钱，远远超出了过户时，车的价格。

好在付出总有回报，英雄所见略同。

国内的中古车文化正在逐渐成长，感谢网络的发达，文化的互通，能让各地的老车爱好者们，在今天有着更简单、更多元化的交流方式。同一种心情，在同一种标准中被他人认可，无论在哪个类别的行业环境下，都是再愉悦不过的一件事。看到了吗，今年国内举行了几次老爷车拉力赛，它们的出现，更是说明着这种小众的玩乐形式，正在逐渐得到重视，准备沐浴阳光。

我眼里的“玩老车”，像是一种修行，更是一种历练。当然一千个人心中有着一千本《哈姆雷特》，所以我并没有奢望有更多的人愿意来做这样的修行，我一味的坚信，凡是经得起这番历练的人，一定能够获得他们意想不到，又无与伦比的精神回报。