今天是我到台湾的第三天，因为带着孩子，所以“大本营”设立在台北的忠孝东路。第一天从桃园机场到台北，和接我们的司机大哥闲聊，因为他本身也是个车迷，所以一路上的话题，基本上也就绕不过“汽车”两个字了……

司机大哥讲台湾有三多：的士、机车和Seven-Eleven。

24小时的便利店到处都是，除了Seven-Eleven之外，还有满大街的FamilyMart，加上热情、礼貌的人情世故，台湾街头的风格像极了日本。的士被涂装成了统一的黄色，一眼望去路口，整齐的排在路边候客，数量多到让我认为这样的城市根本就容不下Uber！

的士除了统一的涂装之外，似乎就没有车型讲究了，形形色色的各品牌车款百花齐放，不过见到比较多的是丰田的WISH，这车子在大陆是没有的，可以看作是一部小型的7座车，得益于优秀的设计，车内的空间感还真不错。

到今天为止我在台湾就叫过一次的士，就是丰田WISH这个车。这几天我也见过很多我不认识的车型有在做的士的，甚至是改装过的车辆，拖着大尾管、挂着霓虹灯，在路上我都有见过，有几部在忠孝东路上飞驰起来，还真的有点吓到宝宝了！

至于“机车”多，这个是印象最深刻的。原本觉得机车能多到怎么样，我们大陆还电瓶车多呢。而事实上，当见到密密麻麻的机车族一起等红绿灯时，一种莫名的感官冲击力一下子就形成了。因为机车是行驶在机动车道，而且数量众多，所以机车会成群地排在红绿灯口的最前面，厚厚的一堆机车后边，才是轮到排在最先前的汽车，这时候汽车离前边人行道和白线其实还蛮远的，然后还有一些零散的机车落后，随意夹杂在汽车群里，如果你这时候在汽车上等红绿灯，眼前的那种感觉就像，就像……你看过电影《蚁人》吗，就是主角变小后被成群的蚂蚁簇拥着的那个画面，额……怪恶心的。

当红灯结束前的最后几秒，机车族们早已压抑不住右手的油门，头排总有几个蠢蠢欲动，接下来是一记绿灯，整排机车跟赛马的发枪时的场面一般，飞奔的同时带着轰鸣的声浪，本身每台机车的声音就差不多，数量一多，多重唱的“悦耳感”是谈不上，“壮阔感”还是很足的！

我个人认为台湾还有三多：丰田、宾士（奔驰／Mercedes-Benz）和中古车。

跟司机大哥聊天时，他自己就说自己就有一部奔驰C级，还是有AMG外观套件的。之前也买过A4L，不过看得出来他对奥迪的印象不太好。路上我看到A6 Avant时，因为大陆没有嘛，所以一定会有点兴奋，那他却在一旁抱怨起奥迪的CVT变速箱有多么容易坏，奥迪的发动机不太好之类的……

他说在台湾，的确“一A双B”仍然是豪华房车的首选，但民众最认可的还是丰田和宾士，就是奔驰。为什么？因为可靠性好，小毛病少。所以一个品牌的口碑的确直接决定着产品的销量。

在台湾，玩“中古车”的人还蛮多的，不管是在巷子里随意在路旁的，或是在马路上被打理的倍儿精神，跑得飞快的。十年、甚至二十年前发布的经典老车比比皆是。第一天到台北，我就在一个小时内，见到了E30、E36、E46、E90和F30五代BMW 3系，我一度以为这样的画面只能在BMW 3行动展示区，或者德国的BMW博物馆里才能实现。

老奔驰、老日系更是不用说了……今早一部经典MINI从我身边经过，我真是后悔自己“枪”不够快，没有来得及扫到照片。那是一部低矮的橙色小车，车漆光鲜，车顶还有行李架，范儿十足。丈夫和老婆钻在小车里，后边竟然还有一个小Baby坐在安全座椅上，尽管后备箱的空间几乎就不存在了。

也不是说台湾的相关部门有多支持老车，因为我在出租车上听到收音机里的新闻在鼓励民众中古车换新车会有政府的现金补贴，然后首日接我们的那位司机大哥也讲了，大部分民众在思想上还是更接受新车的，因为相比较老车，新车会有更好的排放污染控制。或许是因为在台湾，很多品牌的车系更早的被引进，全民的汽车文化也更丰富，所以今日的大街上仍然能看到那些玩经典中古车的人，他们正在享受的幸福感是我在大陆体验不到的。