“当谈到做内饰，人们很快就会联想到装潢店，但其实这是两个概念，我们的行业更突出‘手工’两个字。”

黄民，易升车内饰工作室主理人，有近五年的汽车内饰从业经历。

“我们平常做的内容可以分为两个范畴：”

“一种是内饰修复。车内的易损件，一定的年限后，就是要老化的，这是不可避免的！就连安全带啊，脏了以后会都会影响其收放和使用，方向盘的皮啊，车顶啊、塑料件啊、绒件啊，都会自然磨损，那我们需要对这些东西做针对性的修复。”

“修复的前提，是要找到和原来相同手感质地的材料。比如方向盘，我要找到和你车上原来用的皮料相同手感的皮料，恢复当时的那种握感，车顶上的织物也是这样……”

“另一种可以叫个性改装，这个是有可选性的，牵涉到整个车内的结构、选料、选色、做工、搭配，还会涉及到一些特殊工艺……整个方案是建立在改装的基础上，可以加入桃木件、碳纤件、工艺皮件等原来没有的元素……”

“什么是工艺皮件的应用？”

“还是举方向盘的例子，我可以按照原厂的样子做，也可以重新搭配颜色做，可以选择与原厂不同的方向盘样式，比较运动的车可以在两侧握手处做不同皮质，比如车迷喜欢的翻毛皮，进口的Alcantara材料……做完以后你一看视觉就已经不一样了，然后一摸，哎呦，手感就更不一样了！”

“工艺皮件可以用在车内的方方面面，常见的可能是座椅和门板，如果工艺水准要求提高，仪表台、车顶之类的地方，都能用上皮料，且还能够作出个性化图案（豪华品牌的高端车型上，例如宾利、迈巴赫，这样的应用就很常见），这里更加讲究的是‘工艺’两个字，凌驾于‘改装’之上。”

“我觉得我们这行最有趣的，是在定制方案，做搭配选择的那个时候。因为做完前后的效果是显而易见，非常鲜明的。”

“大概是2013年，遇到过一个客户，一台E66的BMW 7系，车主很仔细，车况保养的非常好，但是内饰这块他控制不了，里面很多常触碰到的地方都破了，都是自然磨损。然后我们给他做修复的方案，当看到一部分进展的时候，还有店里的一些东西，他觉得来感觉了，最后要求把整车的米内饰改成了黑色搭配酒红色的风格，最后的效果非常出彩，这位车主也很喜欢，一直没卖掉这台车，现在还开着。”

我问民哥，现在宁波本土，接受这样个性改装的数量多么？民哥说：“他也不知道怎么说，平均每个月能接触三台这样……”民哥给我看了一张照片，是华仔早年的一部车，里面的内饰已经不是原厂的深灰色，而是呈现黑色，并在座椅中间有紫色的点缀。民哥，“因为他很讨厌的深灰色，所以就整个改掉了……”

注意！干货来了！我问民哥：“关于内饰的日常使用和维护，有什么经验之谈值得跟我们分享的吗？”

“使用上有一个想讲：很多人买了新车，原厂就是皮座椅的，然后他们会去在上面放垫子啊、座套啊，冬天一套，夏天一套，然后还有方向盘套。其实这是一个误区！因为原厂的座椅有经过合理的人体工程学设计，如果你像我上头说的这样做，那么你享受的不是这套座椅，而是这套垫子！很多豪车上，高端的皮座椅上，放一个垫子，哇……那真是难受啊，不仅如此，这样还会对原来的皮座椅造成一定的变形和伤害，有些座套这里绑那里绑的……”

“有些车座椅侧边有气囊，有些座套又是包裹式的，会影响气囊的弹出的最佳时机，就连弹出的力度和方向也会被改变，这都是不安全的！”

“另外一块就是皮的养护。座椅是这样的，原厂的皮大都用的是头层的皮，需要按时的清洁，有专门的产品做护理那是最好的。你可以用温水毛巾去擦，然后可以让它自然干，如果特别脏，可以用PH值比较中性的产品来做清洁。皮终归还是怕水，皮里头还有油分，水一旦渗进去，被烘干的同时会蒸发带走油性，油没了，皮就变硬了……”

“所以方向盘上，如果有些人很容易出手汗，每次晚上开完车，你最好拿毛巾把方向盘擦干，擦与不擦，一个晚上下来还是差别很大的…… ”

“织物的座椅，果汁就是天敌！汁水直接进入海绵体，海绵体就直接发霉了。瓜子、碎屑倒是不怕，每次洗车记得用吸尘器吸吸就没事了……”

小贴士：

什么叫头层的皮？皮胚一般有6mm的厚度，这么厚是做不了东西的，然后皮革厂会拿机器切割，最头上那层就是头层皮，下面几层的皮质虽然也有相同的纹路，但是没有头层来的好。动物的皮上存在毛细孔，就是排气孔，头层的排气指标是最好的，同时皮质的组织结构也是最密的，手感上就最有韧性……（后面讲的就是学术性的东西了）