几年前某日，我坐在一台动过电脑的宝马125i里，这车的百公里加速差不多和原厂M135i看齐。红绿灯口我正在和车主聊天，隔壁道驶来张熟悉的大脸：“欸，飙一飙啊！”激战了3个红绿灯口，搞得马路鸡飞狗跳，125i也只能赢在起步的那一瞬间，等不到下个灯口就被对方追上并拉开。这就是我对奥迪S6的初印象。
PG家长指引：千万表学上头两位哥哥那样！我不能保证你们这样不会被警察蜀黍抓！
奥迪S6采用“4.0T＋quattro”的黄金组合，快是肯定的！无需谈论直线加速具体能力，在市区和高速上，通常谈到“灭”这个词，关乎的只是我“想不想”而已（当然一百台车里还是能遇见一两台我真不想的神车的）。V8的引擎在高转那会儿出来的“呼噜声”，除了给你“三四六缸”没有的热血之外，还赋予人精神上的心灵慰藉。要知道如今的V8一年比一年少。虽说车内音响也功不可没，但我觉得无所谓，自己听着爽就可以了，别人眼里这车越低调越好！
没错每个S6车主都会讲到：“低调”。他们觉得在大部分百姓面前，黑色的S6就是台A6。即便被人问道“为什么屁屁上有四个眼”时，都可以用一句“自己改的”来轻松化解。“S6低不低调”这点呢，就视车主所在人群环境而定了，毕竟轻轻松松就能风驰电掣的性格放在这里……S6只是有着“慢悠悠开”的能力，却不可能有“慢悠悠开”的车主！
基于地球上能量守恒定律，马儿跑得快，草料是不可能少的。所以在这个全球小排量化的今天，4.0T能够给出一个怎么样的油耗呢？经过我高速测试，车子的油耗大约在9个。至于市区的情况嘛……据车主说，需要非常注意去控制节奏，才能实现1元1公里的“低消费”，如果毫无节制的肆意玩弄，嘿嘿……这个数字我觉得还是不要写在这里了……
以A6的标准轴距打造，没有L的S6不仅在车身线条上和谐很多，在赛道上驾驶给人的信心更多。在10月4日这场CZ OnTrack天马赛道日上，车主就开这部原厂S6下场试炼，天马圈速成绩在1分19，对于非专业车手水准而言，这车成绩还不赖，要知道天马并不是条“拼直线快”的赛道，要知道我们身边还有几位开1M的朋友，成绩也在1分17尾。
在高速上驾驶奥迪S6，我会把底盘的模式放在舒适的那一档。不是马力全开的情况下，你也很难将它当作一台普通的A6。一来车子本身没有那么“船”，减震在每次下坠之后的回弹很快，那个撑着的力道一直都在，但绝不会给你“被硬物顶着”的不适感。
再来车厢里的用料高逼格很多。门板、车顶、椅背、坐垫，到处都是摸得到的Alcantara，中控台的面板也大量包覆着碳纤维的材质……你很难再把这样的车厢和普通的A6联系到一块儿。更重要的是手中这个直径更小的三幅式方向盘，就算整个转向机构和A6并无差异，但你都会觉得它转起来真的顺手许多。
奥迪这个品牌的Slogan是什么？“科技以人为本”，再加上S6本身的车型定位，驾驶舱一系列高科技配置全齐。比如会自己跟车，还能调节距离和速度的定速巡航，让人在漫长的高速上省下不少心。关键是那天从上海回宁波的路上，由于雨太大，人太累，我一不小心就错过了杭州湾跨海大桥的口子，最后绕了趟杭州才抵达宁波，要不是S6提供一个周到、贴心的驾乘环境，我肯定是要奔溃了！
曾经一段时间里，我把“纯粹”二字奉为选车的首要参考因素。一台车追求的东西不要太多，只要把它想做好的事，在有限的预算里做得最好，那它一定是被世人肯定的好作品，即便这里讲的“世人”不是世界上所有人。比如马自达MX-5、丰田86、宝马1系……这类从研发初期就考虑到驾驶层面的车型，再比如大众高尔夫GTI、福克斯嘉年华ST……虽然已是部成熟的作品，但经过重新调整天平两端的砝码，成为了更纯粹的作品。但即便是后者，我认为本身的车型平台不能太大只，因为既然追求的是运动性能，一旦到了宝马5系这类尺寸，就很难让人忽视它对空间需求的存在感，毕竟一台M5始终都做不到M3的整体水准，M3当然在赛道上也跑不过M2，这就是精瘦的重要性。
所以基于上述种种教条鞭笞，我认为自己是不会看得上S6这样的车子，任凭其把125i灭得不要不要的……但问题是，此刻如果还是让我在这两台车，我却会选择S6，不是因为我成了两个孩子的奶爸，想要大车想疯了，而是我觉得我对“纯粹”二字的理解更加变态了。
谈车的运动性能？有人追求山路上的满脸笑容，有些人渴望赛道上的争分夺秒。不能否认的是，赛道上的圈速的确是评判车子运动性能的至高标准，不然厂家们也不会老拿量产车的纽北圈速来说事。但事实上所谓原厂高性能民用车，面对赛道地狱般的苛刻环境，只能说比普通民用车更应付的来，而不能到“适合”这个范畴。更别提去挑战一台看似便宜却针对某条赛道设定出来的“厂车”、“赛车”这类“重度改装作品”了。所以我不再纠结民用车在运动方面的特长到底能有多长，而是在乎“有”和“没有”之间的这条临界线。
再来就是从实际出发，如今的我每个月多多少少都会去赛道，无论是自己下去跑，还是盯着别人跑，花费的精力是巨大。基于上海和宁波之间来回五百多公里的路程，我真的不想在赛道以外的道路上，被迫去享受车子因为太过运动而在舒适性上带来的照顾不周，对一个精疲力尽的人来说，这样的待遇简直是折磨！所以，我也不知道从什么时候开始，我喜欢上了雷克萨斯GS，梅赛德斯-奔驰CLS这类具有GT精神的轿车。一来，他们的舒适性不会太差，二来，其身上的运动性也得以保留。至此，你们应该理解了为什么现在的我觉得S6好了吧。
