前驱的1系上市了，媒体的试驾稿子也出来了，再去埋怨1系没了后驱没有意义，所以我约了一部车钻进了山里。没错，就是照片里这部白色的M2，里程数才4000公里，此行目的地设在龙观（山路）是车主提的，后来才知道原来今天也是车主第一次开M2跑山。尽管迷着路到了龙观，但车主脸上一直登着八个字：信誓旦旦不言放弃。最后绕了两个圆周，问了三个阿伯，终于找到这段美丽山路的入口。既然如此，上坡给你，下坡归我。
我没说这篇内容是M2的评测，讲真的我在CZ上发表的所有关于分享汽车驾驶感受的文字，比起其他大媒体那种全面的评测而言，顶多算是日记。我没有对车子做全方位的考量，只是在一些特定的环境里头开了趟车，然后把我觉得值得讲的内容分享给大家，这部M2也是如此。
做了一年的赛道日，反而让我对山灵多了一分崇敬，对突如其来的危险多了一分惧怕。想起刚接触“试驾”二字，拿到部性能车让我去山间开一天，我肯定做过关着稳定在弯里给大油，最好屁股稍微摆起来些我又没撞车，看的人觉得我牛逼，我就能开心好几个小时。但现在不会了，这一年间，我去山间试车的次数屈指可数，每每上去都愈发安分守己，也许这就是“老了”的表现（放屁）。
上坡，我作为乘客和摄影师，对M2强劲的抓地力有了初步认识。车主开得算斯文，但平日里也是个练家子，所以山里连绵的变化，作为副驾的我，还是被迫承受着不断变化的G力。坐在车厢里面，就已经能够感到车子非凡的抓地力了，问及原厂使用的轮胎，车主回答米其林PSS，好家伙。车主越开越积极，口中不断自言自语着：“诶，这车好开！没想到山里这么稳……”这句那么蠢的话在那个瞬间从握着方向盘的人口中讲出来竟然觉得这么贴切。
另一个你不开坐着就能感觉到的是整个后桥的跳动性。因为Comfort和Sport/Sport+模式下，减震的软硬是一样的，所以我非常认定以及肯定的是，M2在后桥的设定上绝不会出现M235i那样短促的跳动，我不管M235i的车主认不认可，这点是我的直观感受。这部车的避震器动作相当干脆，除非从较大的“桥头跳”下来，会感觉“落地”后弹簧被自身的车重象征性的多压了一次弹回来，其他任何时候，避震器的对于弹簧的“嚣张跋扈”就只有一个耳光，不管这耳光是重是轻，余震肯定是没有的，两个字：利落！
然后我驾驶M2原路返回。上面讲的亮点呢，当然是被加以验证且无限放大。不过我开的是下坡，加上时常会有刹车，本身车子的重心就一直落在前轴上，负责导向的前轮有更好的抓地力也是应该的。但实话实说，整条山路的确没有任何一个地方一个时候，让我觉得车轮因车被狠狠抛离外侧所产生的离心力而抗议的。特别是有些长弯，一直抱着弯心，我也故意刁难就是不回点方向盘，扭着看车子到了后半段出弯前会有什么马脚露出来，结果每次都没有，整个车安稳走过一个个深浅不一的弯角。
车主一旁问我：“诶，你怎么喜欢转数一直吊着？”其实那会儿的指针离红线还有好多格，通常在4000转左右，2挡。当然那时如果换3挡，车子整个会温柔好多，不再会有“扯着”的那种感觉。但因为是下坡，我通常会选择吊高转数，让发动机承担一部分制动，如果能用走线和方向解决的弯道，就尽量少踩刹车，一来我觉得这种“扯着”的时候车子响应更紧绷，二来因为刹车用的少，我更想刁难下这部M2，看看其完美的抓地力有没有可能“崩盘”。当然结论我已经讲了，今天下午M2在这方面的表现上还是无懈可击的。
以前看老外评测说M2上一点好，没有多余的分类菜单，只有一颗按钮去设置整部车的驾驶模式，简单粗暴。今天一看，比我预料的更好，相比同期的1系2系，就Comfort、Sport和Sport+，连Eco都没有了，正合我意。
近些段时间试车，凡是轿车/跑的高性能版本，我通常最在乎的并不是其Sport/Sport+模式下的癫狂程度，而是Comfort模式下的柔情。因为买来M2的人也不是每分每秒好似魔鬼一样虐待它，所以我更多会去考虑，这个车能不能日常通勤，性能换来的“牺牲”有多少？拜托，这可是台宝马，一个豪华品牌原厂打造的车子，如果开起来和BRZ一样糙，那还搞个屁啊。
所以出山后的城镇道路，包括后边一段绕城高速，我都是尽量的去选择Comfort模式，尽可能多的去体验车子过路面接缝和减速带时的感觉。M2的舒适程度，在我对这类所谓“高性能车”的容忍度排行榜里，应该处于一个很高的地位。和普通的1、2、3、4系相比，顶多就是换了套舒适的短弹簧这种感觉，日常是不会有生硬的“疼痛感”的。
我觉得M2开起来，和M235i在感觉上另一个较大的差异是排气声浪营造出来的氛围。M2上你听到的声音会更加低沉些，那个声音更“包得住”一些。然后令人意外的还有，这台M2上竟然有套Harman/Kardon的音响。车主说买这台白车的原因之一，正是它被“强奸”了这套Harman/Kardon。我和车主一样，并不认为车外排气好听和车内音乐动听是互相敌对非得取一舍二的。在我需要的时候，我完全可以挂上高挡，关上车窗，去享受豪华品牌本该给我的听觉上的“高级感”，不然搞屁哦，还是省掉一半钱去改BRZ吧。
整篇文章看下来，虽然我只讲到了M2开起来有多服帖，滤震能力有多合我心意，但我短暂的感受的确也就这样啦。我很抱歉没办法没条件没能力开着它去赛道上给你们拍一条“拉轰”的视频，我在镜头前跟你大吼：“哇！你看！就这么扭进去啦！多听话……”然后伴随着我淫荡的笑声，下一帧画面是车尾拉着烟半漂不漂的滑过一个弧形的柏油路……不过我觉得只要是冲着本文标题和封面点进来的看客，心里本身就已经预载了无数个这样的画面，你们或许就是想看看我能讲出些什么不一样的点，对吗？好吧，对不起，或许还是让你失望了。
啦啦啦啦，新年快乐。
