三天两夜完,认认真真聊聊大众蔚领
作者: @Sam三亩    |   2017/4/16

或许有缘人已经在《吴佩频道》昨日的推送里看过一篇看似作者是我实为后期加工过的题为《三天两夜,开着蔚领去旅行》的游记,里头还有一段我及包括吴佩本人在内的其他三位KOL聊“旅行”的概念视频。开篇感恩,感谢《吴佩频道》提供了这次这么棒的试车任务,让我和家人去上海悠哉了几日。游记的部分在之前交给《吴佩频道》的稿子里已经提过了,但大众蔚领这部车,我仍想在自己的地盘里认认真真地和大家聊聊。

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如果我没记错,差不多从2015年下半年开始,CAR-ZONE.CN就逐渐减少了路试的车评,而是把内容的重心放在了汽车后市场的一些文化上。慢慢地我对新车市场的关注度也没有像以前那么积极,导致我拿到这部大众蔚领开了两天后,还和一个宁波本地上汽大众经销商的哥们聊得火热,主题竟然是“为什么上汽大众在有了朗行和朗境后,还要开发一台同平台的蔚领”,最后知道真相的我眼泪掉下来,原来这车姓“一汽大众”……好了,还是开始讲讲这部车吧。

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本次的主题是“旅行”,蔚领又骄傲地宣告着自己是“旅行车”的身份,我当然先得说说这旅行车究竟称不称职?首先从长度看它是一台三厢车的长度,但是尾部掀背式的设计和轿车的高度,致使拥有不俗后备箱容积的蔚领,成为了一部名副其实的旅行车。其实这个尺寸的旅行车,最容易想到的应该是高尔夫旅行版,但在我眼里它们始终还是不够“修长”(其实是嫌弃它们头短),导致我打心底没把它们归纳到旅行车的范畴里,不过一寸长一寸强,从后备箱的装载能力来看,蔚领还是给我留下了一个不错的初印象。

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在后排安放好儿童安全座椅,空间这块,对于我快四周岁大的孩子而言,爬上爬下足够充裕。上头有个全景天窗,那几天刚好下雨,孩子总会被玻璃上的滴滴点点所吸引,命令我不断的玩弄着两块天窗遮阳帘的开关按钮。看看整个车厢的设计、工艺和配置,我讲车通常很少说这些,但今天却想谈谈心里话。对于大众旗下这些“中国独有车型”,定位上自然不能抢了自家招牌菜比如速腾、高尔夫的风头,但是也不能让买了车的消费者感觉自己是不被重视的,所以厂家绞尽脑汁设计出一个看似上档次其实也实在没办法的车厢。

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上档次是因为你会能看到全车雷达、倒车影像、自动启停、座椅加热、类似碳纤维材质的装饰面板,还有两种材质并带有菱格纹理的座椅……这些好像能彰显车子档次的东西都出现了。但仔细想想,座椅加热这种档次的东西,在十年前好像很高档,今天来看也就一般般了,至于再上档次点的功能性配置也就不可能再有了,受限于成本和定位,大众算是仁至义尽了。再看看所谓的“碳纤维”、“菱格布”,对于一个稍微开过些好车、豪车的人来说,都能知道这些是再明显不过的A货,但是有总比没有强,至少在“受限于成本和定位”的前提下,大众是尽可能想让车主感到自信和不后悔的。没错,我又说了一句“受限于成本和定位”。

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蔚领的方向盘扭起来很轻,荡不起心中任何一种“好驾”的涟漪。印象中似乎差不多大的大众车也都这样。无所谓啦,因为这部蔚领不是我买的,只是作为这次我带家人旅行的代步工具而已,所以它好不好开我不会太较真。我的要求就两个,后备箱要能放东西,家人坐在车里要舒适。第一条我已经OK啦,第二条呢?

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我的孩子不止一次在高架路上睡得死沉,既然如此,对于这部车的舒适性我也就没什么好抱怨的啦。德系车一贯的硬朗感还是有的,但一些媒体每逢试欧洲车都要提到“扎实”,我感觉还是差些,对于一些断层严重的桥头,蔚领在硬嗑上的那一瞬间,我还是会不禁望一望车内的后视镜,担心孩子会不会弄醒。

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车尾标着“230TSI”,用脚底板想想也知道是EA211的1.4T发动机配合7速双离合变速箱了。车内这么多装备,厂方拿出来的肯定是顶配车啦。“受限于成本和定位”,总不可能给这么台“辅菜”塞个2.0T吧,所以我从头到尾就没去看过车书和资料,就当它是1.4T的来讲。第一句话先表扬,如果真作为一台1.4T的车来讲,2挡3挡的精气神还挺足,中间转数时的发动机声音也不示弱。是的,高尔夫7刚上市那会儿我开过,但那是多久以前的事了,反正再次接触EA211这台1.4排量的涡轮增压发动机,那股“我是小但很有力”的态度还是迎面摆出来了的,相信对大多数买这车的人而言,动力这块不会太失望。

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现在想想如今的涡轮增压发动机还真是做得可以,六缸机大马力不谈,主流的四缸2.0T多好多平顺!除了“哒哒哒哒……”的声音伴随耳边之外。没想到1.4T今天也能做的如此好如此平顺!除了“哒哒哒哒……”的声音伴随耳边之外。讲起小排量涡轮增压发动机,德国佬还是牛逼,但其他国家的产品也不算差,整个行业显然已经到达了一个成熟到令人欣慰的水准。

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如今的涡轮增压俨然不是在追求某个转数区间的动力补救,而是让原本颇有仪式感的扭矩曲线,变成随叫随到的扭矩平原。就这台EA211而言,我看到的是,只要高于怠速的转速区间,时时刻刻都能提供给我出色的扭力表现,自然吸气到了今天更多成了一种无法被复制的味道和性格,而不再是无法被替代的优势。我自己并没有特别坚持和推崇自然吸气或涡轮增压的发动机,关于对两者的个人理解,我想留到过几天M4的车评内容里,再继续展开和大家探讨认知。无法否认的一点是,如今的涡轮增压发动机真是做的越来越好,哪怕是在比较入门的产品上。

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一汽大众蔚领,我傻瓜似地想想,貌似想不出和上汽大众朗行有什么区别,可能爬台阶的时候,它更像是一台上汽大众朗境。你要问我这车开完觉得怎么样,还不就是大众那套不痛不痒的中庸之道,对普通居家老百姓来说挑不出毛病,对驾驶爱好者而言激不起兴趣。要不是《吴佩频道》这次抽奖活动抽到我,我还真不太敢说如今的1.4T发动机做的如此之好,再次谢谢吴公赐车,希望这次他看到我称他“吴公”后不会像上次那样不理我啦哈哈哈哈!(╯3╰)

关键词: 大众 | 蔚领 | Volkswagen | C-Trek
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