或许有缘人已经在《吴佩频道》昨日的推送里看过一篇看似作者是我实为后期加工过的题为《三天两夜，开着蔚领去旅行》的游记，里头还有一段我及包括吴佩本人在内的其他三位KOL聊“旅行”的概念视频。开篇感恩，感谢《吴佩频道》提供了这次这么棒的试车任务，让我和家人去上海悠哉了几日。游记的部分在之前交给《吴佩频道》的稿子里已经提过了，但大众蔚领这部车，我仍想在自己的地盘里认认真真地和大家聊聊。

如果我没记错，差不多从2015年下半年开始，CAR-ZONE.CN就逐渐减少了路试的车评，而是把内容的重心放在了汽车后市场的一些文化上。慢慢地我对新车市场的关注度也没有像以前那么积极，导致我拿到这部大众蔚领开了两天后，还和一个宁波本地上汽大众经销商的哥们聊得火热，主题竟然是“为什么上汽大众在有了朗行和朗境后，还要开发一台同平台的蔚领”，最后知道真相的我眼泪掉下来，原来这车姓“一汽大众”……好了，还是开始讲讲这部车吧。

本次的主题是“旅行”，蔚领又骄傲地宣告着自己是“旅行车”的身份，我当然先得说说这旅行车究竟称不称职？首先从长度看它是一台三厢车的长度，但是尾部掀背式的设计和轿车的高度，致使拥有不俗后备箱容积的蔚领，成为了一部名副其实的旅行车。其实这个尺寸的旅行车，最容易想到的应该是高尔夫旅行版，但在我眼里它们始终还是不够“修长”（其实是嫌弃它们头短），导致我打心底没把它们归纳到旅行车的范畴里，不过一寸长一寸强，从后备箱的装载能力来看，蔚领还是给我留下了一个不错的初印象。

在后排安放好儿童安全座椅，空间这块，对于我快四周岁大的孩子而言，爬上爬下足够充裕。上头有个全景天窗，那几天刚好下雨，孩子总会被玻璃上的滴滴点点所吸引，命令我不断的玩弄着两块天窗遮阳帘的开关按钮。看看整个车厢的设计、工艺和配置，我讲车通常很少说这些，但今天却想谈谈心里话。对于大众旗下这些“中国独有车型”，定位上自然不能抢了自家招牌菜比如速腾、高尔夫的风头，但是也不能让买了车的消费者感觉自己是不被重视的，所以厂家绞尽脑汁设计出一个看似上档次其实也实在没办法的车厢。

上档次是因为你会能看到全车雷达、倒车影像、自动启停、座椅加热、类似碳纤维材质的装饰面板，还有两种材质并带有菱格纹理的座椅……这些好像能彰显车子档次的东西都出现了。但仔细想想，座椅加热这种档次的东西，在十年前好像很高档，今天来看也就一般般了，至于再上档次点的功能性配置也就不可能再有了，受限于成本和定位，大众算是仁至义尽了。再看看所谓的“碳纤维”、“菱格布”，对于一个稍微开过些好车、豪车的人来说，都能知道这些是再明显不过的A货，但是有总比没有强，至少在“受限于成本和定位”的前提下，大众是尽可能想让车主感到自信和不后悔的。没错，我又说了一句“受限于成本和定位”。

蔚领的方向盘扭起来很轻，荡不起心中任何一种“好驾”的涟漪。印象中似乎差不多大的大众车也都这样。无所谓啦，因为这部蔚领不是我买的，只是作为这次我带家人旅行的代步工具而已，所以它好不好开我不会太较真。我的要求就两个，后备箱要能放东西，家人坐在车里要舒适。第一条我已经OK啦，第二条呢？

我的孩子不止一次在高架路上睡得死沉，既然如此，对于这部车的舒适性我也就没什么好抱怨的啦。德系车一贯的硬朗感还是有的，但一些媒体每逢试欧洲车都要提到“扎实”，我感觉还是差些，对于一些断层严重的桥头，蔚领在硬嗑上的那一瞬间，我还是会不禁望一望车内的后视镜，担心孩子会不会弄醒。

车尾标着“230TSI”，用脚底板想想也知道是EA211的1.4T发动机配合7速双离合变速箱了。车内这么多装备，厂方拿出来的肯定是顶配车啦。“受限于成本和定位”，总不可能给这么台“辅菜”塞个2.0T吧，所以我从头到尾就没去看过车书和资料，就当它是1.4T的来讲。第一句话先表扬，如果真作为一台1.4T的车来讲，2挡3挡的精气神还挺足，中间转数时的发动机声音也不示弱。是的，高尔夫7刚上市那会儿我开过，但那是多久以前的事了，反正再次接触EA211这台1.4排量的涡轮增压发动机，那股“我是小但很有力”的态度还是迎面摆出来了的，相信对大多数买这车的人而言，动力这块不会太失望。

现在想想如今的涡轮增压发动机还真是做得可以，六缸机大马力不谈，主流的四缸2.0T多好多平顺！除了“哒哒哒哒……”的声音伴随耳边之外。没想到1.4T今天也能做的如此好如此平顺！除了“哒哒哒哒……”的声音伴随耳边之外。讲起小排量涡轮增压发动机，德国佬还是牛逼，但其他国家的产品也不算差，整个行业显然已经到达了一个成熟到令人欣慰的水准。

如今的涡轮增压俨然不是在追求某个转数区间的动力补救，而是让原本颇有仪式感的扭矩曲线，变成随叫随到的扭矩平原。就这台EA211而言，我看到的是，只要高于怠速的转速区间，时时刻刻都能提供给我出色的扭力表现，自然吸气到了今天更多成了一种无法被复制的味道和性格，而不再是无法被替代的优势。我自己并没有特别坚持和推崇自然吸气或涡轮增压的发动机，关于对两者的个人理解，我想留到过几天M4的车评内容里，再继续展开和大家探讨认知。无法否认的一点是，如今的涡轮增压发动机真是做的越来越好，哪怕是在比较入门的产品上。

一汽大众蔚领，我傻瓜似地想想，貌似想不出和上汽大众朗行有什么区别，可能爬台阶的时候，它更像是一台上汽大众朗境。你要问我这车开完觉得怎么样，还不就是大众那套不痛不痒的中庸之道，对普通居家老百姓来说挑不出毛病，对驾驶爱好者而言激不起兴趣。要不是《吴佩频道》这次抽奖活动抽到我，我还真不太敢说如今的1.4T发动机做的如此之好，再次谢谢吴公赐车，希望这次他看到我称他“吴公”后不会像上次那样不理我啦哈哈哈哈！(╯3╰)