这部来自上海大众叫做“GTI”的POLO试驾车，停放在4S店门外的广场上，虽然店内有规定每日早上都要对所有试驾车清洗一遍，但很显然除了留下空气中的略微粉尘之外，很少有客户对其有所问津。记得当时申请试驾的时候，店内的人就表示这部POLO GTI的保有量非常少，是当之无愧的小众车…… 

对于这部上海大众POLO GTI，从上市之初到今天，我个人就见过两次在路上。或许上海大众是眼红一汽大众的高尔夫GTI受到车迷的万千宠爱，又或许高层认为需要推出一部车满足其个人内心的崇高信仰，呵呵……显然前面一种的可能性要大很多，作为一台经典的小钢炮，在海外POLO以GTI的身份问世已经超过40年，其在海外车迷心中的地位基本上和大众其他性能车处在同一水平线上。所以面对国内这台POLO GTI的减配，很多媒体直接放出这样的标题——《靠信仰卖车》。

想象一下，把车身内外所有与GTI有关系的元素标识全部去除，恢复到一部普通POLO的样子，如果我不知道或者不当他是GTI，那么我又会觉得他如何呢？

OK，我告诉自己现在驾驶的是一部高配置的上海大众POLO，他拥有低配上没有的1.4T涡轮增压发动机，同时匹配的是7速双离合变速器，近乎相同重量，我这台车9秒的加速能力，绝非是那些1.6升POLO车主能够理解的……我并不想对其尝试多么暴力地催逼加速，但不难感受到225牛米的最大扭矩应付日常的加速需要绰绰有余，另外只要你开上一会儿便会发觉排气声浪的不同，特殊修饰过的排气，让车子在每次换挡间隙发出一声“性感”的“卡痰”声，虽然我的形容口味较重，但你一定感受到了我讲得那个意思是么？

方向盘很小，上面也没有多余的功能按键，一看就是属于车迷会喜欢的，后边的拨片反应迅速，手起刀落，这也是DSG变速箱的金字招牌。尽管我一再想方设法去回避车厢内任何属于GTI的元素，只是座椅布料上那些红绿格子的设计一下子攻破了我心中的最后防线。我常说自己并没有对大众车有太多的兴趣，除了一部车，当时以进口身份进入国内的5代高尔夫GTI，POLO座椅上的这般设计，无疑是对经典作品的复刻和致敬，同时极其容易勾起大众车迷对于遗憾的回忆，坐在这样的座椅上，我内心百感交集，无法直面之前自己心里的决定，好吧，这多多少少是一台GTI了，至少这个氛围让我妥协了……我不经慢慢踩深了些许油门，让车子发出更加激进的声音……

如果我驾驶这台POLO GTI每天上下班代步，安安稳稳的开，也并没有什么觉得不好的，因为他有着和普通POLO几乎一致的舒适性，并不会因为他是GTI而显得不够亲民。除了车短灵活好停车之外，在操控方面的特性，这部叫做GTI的POLO并没有给我太多的惊喜，当然也没有什么可以挑剔的。我可以毅然而然往轮胎与翼子板之间插入一个拳头或者一只大脚！什么？看着不顺眼，呵呵……的确违背了很多人对于一部性能车的认识，就像一个运动员底下一双漂亮的大鞋子，上头却是一条齐B小短裤，一大截黑漆漆的空隙，即便不谈大热的HellaFresh风，也的确有点对不起GTI该有的运动范儿，虽然国内的路况的确不那么好，“有良好的通过性”也不能够冠冕堂皇地安慰人了。

大众的高层是不是有想过：如果追求良好的通过性，为什么当时不出一台叫做途观GTI？看看越来越多趴地的车子在街上，你难道认为会买GTI的车主能接受途观这样的车么？当然还有另外一种可能，就是某高层为了照顾某弹簧、减震品牌的生意，故意而为之，再次呵呵……显然前面一种的可能性又要大很多。我很少会对一部车的外形设计做出太过个人的主观看法，毕竟这点上面见仁见智，但这台POLO GTI例外，他本可以变得更漂亮不是么？因为车身的高度使得原本就不宽的车体看上去更加消瘦，实在少了几分GTI的霸气。

我经常收到一些邮件，关于有网友来咨询我们十万左右车型的问题，在这个级别中我经常会提及POLO这部车，原因其实很简单，一来有够好的品牌和品质，二来很多人预算只有十万，对，是“只有”，所以会购买POLO的朋友们一般对车的认知和定位仅仅是代步，至少国内是这样的，如果这些人有二十万，我想不用我说你都知道他们决不会选择POLO的，那对于那些对运动小车有痴迷情节的朋友呢？我想这部POLO GTI又似乎少了点说服力……我想说的是，这部POLO GTI即便不是海外那部“神车”，但也绝非是一部应付国人的泛泛之辈，他的“少有问津”只是因为他不适合国内这个市场，与车子本身无关。如果，假设“如果”啊，有人买了一台POLO GTI送给我的话，我还是很乐意自己掏钱换套减震后每天开着他哈哈……