好久没调戏那些有趣的老家伙啦，第13期的《那没撩车》我借来部2006年的宝马3系E90的手动挡车型一探究竟，看看这部很多人眼里差一口气的6速手波后驱车买起菜来是否利索？

单出的排气，16寸的小轮圈，把这台320i丢在任何一个停车场，受人行注目礼的理由都编不出！和朋友晚上去喝酒，找了代驾师傅，看到两个座椅中间竟插着一根直直的棍子，基本上就只剩两个想法，第一，“原来宝马还有手动挡？”第二，“老板，这个倒档怎么挂？”

如果没有人提点你，第一次开这部车，还真吃不准倒挡怎挂！从R字母的排列看，倒档应该是在1挡左侧，但无论你将整个挡把往上拉，还是将其按到地毯里去都没有R挡给你挂。江湖流传的方法有两种，第一种呢就是往左拐两次，第一次拐的是1挡，第二次拐的是R挡；另一种呢就是不管三七二十一，拿出你吃奶的劲儿，用力往左一拐就能拐进R挡。我呢也相信后者应该是对的，因为起初我听信第一种说法，但在实操中发现有时候拐几次都拐不进R挡啊，说明是否拐进R挡的决定性因素是你是否吃饱，通常拐两次的做法只不过是类似“蓄力”的前期准备，让人不知不觉认为自己是在第二次的时候才冲破防线，顺利插入而已……

在某些人眼里，手动挡本来就是对“驾驶”两字最执着的追求，何况这是一部宝马，这是一部后驱车的宝马3系。没错，很多人会认为当年的325i手动版才是堪称“完美”的选择，直至后来1M的出现，“完美”的头衔拱手相让，也让这部本身就不大起眼的320i手动版变得更加不受待见。如今二手车市场上，1M成功的坚挺住了价格，325i车源稀缺，但你想找部320i手动倒是不难，价格也便宜，不过超十年的老宝马，后期修养的心绝对得操。以照片中这部2006年的320i，车主收来时间也不久，已经花了近一万块去伺候它，常规的油水和易损件撇开，还包括像更换避震器，和修空调、修水箱等七七八八的费用，我这种玩过E46的人都见怪不怪啦！

有些人认为后期Facelift的E90更好看，你们说呢？我个人还是喜欢前期款多点，我感觉前期版的车灯造型更加凌厉，更加硬朗。同样都是基本款，前期版的前保险杠设计都更接近一些类似性能范儿的风格，后期Facelift之后呢，整体样貌就柔弱好多，不Man好多。我个人一直吐槽E90中期的这次外形小改款，就算称不上实质的“变性手术”，起码都算将一个古天乐吴彦祖拉去泰国做了人妖啦（古天乐和吴彦祖对不起啊，我都好喜欢你们两个，我这里只是做个比喻而已，比喻哦）！

讲到宝马呢，一定要重点讲下驾驶相关的事情啦。在开之前，应该有很多车友心中都有我这样的疑问：手动挡应该比自动挡出力会好些，那2.0 NA的动力究竟如何？宝马的手动挡车型，离合器和换挡的质感又是什么样的呢？

首先这是一部宝马3系，不论是哪一种动力单元，车子都给了你一个低低的驾驶坐姿，紧紧的转向手感，让你在弯中乐此不疲。我刚接过这部车的时候呢，发现之前车主明明就没有我这么“大长腿”，为什么座位调到这么后面呢？我往前调了点，开了几个红绿灯才发现门道。原来这部车的离合器从结合到踩到底之间的行程好长，离合器的结合点好高，如果你没有适应好呢，要么结合时那一下好僵硬，要么左脚一直踩高跷累死人。我真的需要将座位调后点，然后每次换挡，离合器都不需要踩到底，去适应这种虚无缥缈的踩踏方式，就这样再过几个红绿灯，果然好很多。

至于右边的挡把呢，我都不知道应该赞他轨迹清晰呢，还是怪他手感模糊。我从来没在一部车上将这两种原本不应该放在一起的感觉双双体会。你去换挡啊，这个H的轨迹真的好清楚的，但你每次挂完挡松开手的一霎那，你又觉得挡把给你信心少了点，好像你刚刚拐错巷口一样。整个换挡的手感又好涩，一定都没有顺滑的感觉，我不知道这点是天生还是后天强生的……反正这是一个无法用语言形容的感觉，有机会接触到这款车的朋友一定要细细品味下我讲的这一点。

这部车的驾驶风格好好概括：脚上呢，离合器轻刹，车适中油门重，手上呢，换挡超轻方向就重。刚上手其实都好不自在，特别是如果你开惯了大众、奥迪这类车。我想宝马一定是有意而为之，一部自视为驾驶而生的3系，时时刻刻提醒你：你可以轻易的做出选择，但是在要“冲”要“劈”的时候，你要小心伤到过马路的老太婆和路边的花花草草。

尽管手动挡可以更好的控制发动机出力的时机，不过N46区区156马力又掀得起什么大风浪呢？买菜当然包够啦，就算你在城市中想要小High一把，控制好转数，伴随后边“闷闷”的排气声，其实都挺有的玩。只不过前提是在你个人的精神认识世界里头，你认可得来这种速度感，那么这种体验换来的乐趣就是Bravo！如果运气差，你隔壁道闯入几部近些年大热的小钢炮，我建议你在与其并排的时候，尽量不显露出嚣张跋扈的气焰，毕竟即便你往车头底下的发动机里塞多两个缸，最后自讨没趣的依然是你自己。

我曾经也都对这部320i手动挡车的动力有所疑惑，考虑到车源多多，又足够便宜，是否有可能在稍稍改装和拆空减重之后，将其打造成一部TrackDay的练习车呢？试过真车之后，我决定打消这个念头。首先声明啊，不是因为这部车的动力不及格，作为一台练习车，你顶多说他不够快，但不表示它不适合。我认为最大的问题是年份，早期的E90几乎都已经有十年的车龄，好多车身上的部件都有着不同程度的老化，加上我是一个对车高度完美主义的强迫症，我真的会好介意，一部练习车修整的时间比我练车的时间还要多。如果要将车子的稳定性和可靠性一下子提升好多呢，我就需要花当时我玩E46差不多的钱去收拾这部车的同时，又要花另一笔差不多的钱去改装它……南无我弥陀佛……

好了，这期的《那没撩车》就聊到这里，晚上我得好好想想，身边还有什么好玩的老家伙没试过没玩过，有兴趣的朋友记得多给点建议啦，阿里嘎多锅塞姨妈死！