近几个月，我自己车、陪朋友、代家人跑了差不多有四五趟汽车检测中心。跑得多了，也就有了点想法和心得，想和大家分享和探讨下如今“去年检”这三个字里头的种种，也算是给那些即将满六年的车主们一些小贴士。

抱歉这篇内容没有什么照片……
这两张是几个月前我自己车去年检的时候偷拍的，
后来几次我每每掏出相机均被工作人员制止了。

1.
年检也可以网上预约

宁波当地所有的汽车检测站都能够接受网上提前预约。你只要百度关键词“汽车年检网上预约”就可以轻松找到相关页面。填入办理人的电话姓名，被检车的车牌号码和发动机代号后六位就可以啦。预约的时段是以小时划分的，比如“13:30-14:30”这样，你就在这个时间段到达那里就好了。

预约成功后，手机会收到一条短信，上面会写明本次预约年检的地址时间，还有最重要的，就是你需要带什么东西，所以你也就不需要再一遍遍劳烦身边的老司机，生怕遗漏了什么文件多跑一趟。

● 个人车辆：需携带行驶证原件、有效期内的机动车交通责任强制保险单（副本）和送检人身份证。车主的身份证是不需要的。

● 单位车辆：除上述资料之外，还需单位开具的加盖公章的委托书。

2.
年检前处理违章

如果你是按我说的在网上预约了年检，收到的手机短信也会提示你要先处理车辆的违章纪录。不要跟我说你现在还在跑交警大队排队处理违章哦！通常使用“支付宝App”里头的“城市服务”，就有“违章查询”和“处理违章”的入口。或者下载“宁波交警App”，里面的操作大同小异。不过违章需要扣分的话，就必须要求登入者是持有宁波本地驾照的，如果是外地学出的司机，就只能麻烦朋友帮忙下咯。

3.
关于轮毂轮胎的改装

年检的第一关就是外观。除了车架号、发动机、车身颜色之外，刹车灯一定要会亮。所以去之前不妨让朋友帮踩刹车看看后边的刹车灯是不是会亮，因为很多时候爆灯泡了你可能自己没发现。然后三角警示牌必须带上，不过这个问题不大，即便到了现场发现没带，问现场的好心司机借一下，一般都能借到。

外观还包括包围和轮毂，照理说是不能有改动的。“照理说”的意思就是存在灰色地带，我不在这里过多讨论。重点讲讲轮毂，根据我的经验来说，如果你改变了轮毂的样式，但是轮胎的尺寸、宽度和扁平比是没有变化的，是没有关系的。但这个东西也存在一定的标准摇摆，也取决于那天检查你车的蜀黍的状态和眼力。

就像照片中我的这部车，其实我原厂是16寸的轮毂轮胎，我也是想碰运气去尝试下。或许是整个车看上去太协调了太原厂了，工作人员没有怀疑我的车子改过轮毂。于是正常拍照了，没有为难我。照道理上说呢，他们拍得照片传到上头，也有工作人员在对比你车子之前的留档资料，但可能电脑面前的蜀黍一边开着小窗口看动作片，反正我也就被认为“没改过轮毂”了。

就经验来说，如果你的车子是普遍到大街小巷的，我劝你放弃碰运气这回事。检测站的蜀黍们辩车无数，自然火眼金睛，一眼就发现你的轮毂改过啦。但像E46这种车，年纪轻的蜀黍本身不常接触，他也吃不准这车的轮毂长什么样，自然也不会冒然和你叫板。当然类似的事件被拦下来的也不是没有，我不说了嘛，这也跟蜀黍有没有大姨妈上头很有关系。

4.
老少车检待遇不同

年检第二关是尾气检测，虽然都是把车停到架子上，排气管挂上管子检测车辆排放的数据。不过同样是汽油车，2005年之前的老家伙和之后的待遇不同。老车使用的是“九天十地菩萨摇头啪啪霹雳金刚雷电双怠速法（唉……反正名字很长就是了）”，现在的大部分的车使用的是“简易瞬态工况法”。不过叫什么和怎么做都不重要，重要的是结果。过了你就能拿到绿标，没过就黄标。如今的指标门槛越来越高，很多上了年纪的欧洲车都面临着极大的考验，反而是日系车，同样的年份基本就是轻松飘过，即便你提心吊胆着，最后也就是不痛不痒地走了个过场。

年检第三关是检查远近光灯灯、刹车和轴重。值得一提的是未超过十年的车是不需要检查手刹车的，十年零一天就需要检查手刹车了。千万别忽视手刹车片，一旦发硬变脆了，制动力不够，再遇上蜀黍昨晚被老婆戴了绿帽子，分分钟让你回家修好再来一趟。

5.
不全是鸟人

我知道，很多人都认为在检测站里工作的蜀黍大部分给人很不食人间烟火的屌样，仗着自己是道卡，就抓紧机会处处为难人家，浪费人时间。不不不，从我的经历来看，事实上还是好人多鸟人少的。抛开个别蜀黍可能家庭和生理有点出状况之外，大部分工作人员还是以热情和热心肠服务大众的。

比如再说回手刹车，有部老车去检测时第一把拉手刹单边不够力，蜀黍冷静得很，第二波使出吃奶的劲，我生怕那部车的手刹线要被拉断了，结果数值低空飘过，搞定。再比如有一次我竟然遇到个非常爱聊天，笑容挂嘴边的阿姨，一边给车做检测，一边还跟我们扯“如今的年检制度不能走后门啦”，“电脑系统上报数据啦”之类的。虽然时间不长，但那份妈妈般的笑容，真的一改我对汽车检测行业工作人员的印象，我猜阿姨肯定对我的肉体有所企图，好可怕！

6.
时薪三百的生存技能

通常决定“生死绿黄标”的关键就是报告里的尾气排放数值，结果若是晴天霹雳，就要懵逼一个多小时等下一波再次检查，而且你心里一定没底。报告里会有几个一氧化碳的数值，上边也有标注着不能超过的临界数值，如果你超过了，那么就玩完了。

通常引起超标的原因可能是你车子的三元催化能力变差了，又或者是氧传感器坏了。如果是这样，我在这里可以提供一个小贱招：先把空气滤清拆掉，再上架进行尾气检测。要知道，单凭这个知识点，你就可以去当黄牛向小白要价三百咯喔！

这个背后的原理也很好理解嘛，空气滤清就相当于鼻毛，帮你阻挡一些空气里的脏东西进入呼吸道，现在鼻毛拔光了，但你的呼吸道口径不变，单位时间里进来的脏东西多了，意味着氧气的量少了，燃烧后产生的一氧化碳自然也少了。当然即便这样过了关，我还是建议车主事后检查下车辆的三元催化和氧传感器，求个安心。

好了，我又讲太多了！
希望今天的内容能够为一些车友答疑解惑，
祝检测站的蜀黍阿姨幸福愉快无痛无忧。