此番我跑去杭州，不是听什么idol的演唱会，而是坐在第一排，花上一两个钟头，一边做笔记一边认真听眼前这个普通话溜过我的德国佬讲话，他是ROWE中华地区的负责人：Robert。
熟悉我的朋友应该知道，我对车用润滑油产品向来颇有要求，以往自己瞄准某个品牌之后就会亲身试毒，达到心理认可后更是一发不可收拾地继续试炼，同时将感受分享给身边人，贪恋这种“更多人肯定我的认可“的归属感。我不否认自己心头爱的品牌清单里，有百分之九十九来自德国，于是在很久以前的某个夜晚，我向ROWE这四个字母多望了两眼……
如今全世界各个国家里稍微有点代表性或者是有实力的润滑油品牌，都纷纷踏上中国这块土地，如果要用手指脚趾数，估计借我一打人手都不够用。但对一个新品牌产生钦慕，理由必须充分。
首先我知道每一个想要赚钱的品牌一定都要尽最大力包装自己，所以广告画册里头讲什么东西我都不理，去确定这个品牌是找厂代工的，还是自己有用于生产的工厂。通常有实力的大厂子就只可能出现在美国或者欧洲，但两个地区对于用车和用油的理念不太一样（这点在美国车和欧洲车发动机在用油的认证和标准上就可以看出来），欧洲地区的道路状况和欧洲车发动机的工况，让我再次将心底的一票投向欧洲。
▼ 位于德国的ROWE工厂
顺着这个节奏往下走，我会去看这个品牌的产品里头，是不是有酯类油。尽管在大街上跑的大部分车其实不一定需要酯类油，通常只有高性能或者赛用需求的发动机，才会对酯类油有贪念。但这一点反而可以作为衡量一个机油品牌技术实力的参考。最后我会看这个机油品牌是不是有自己的赛车队，参与到一些业内有说服力的比赛中，或者是不是有作为某些重磅比赛的赛事用油赞助商。因为道理很简单，“实践是检验真理的唯一标准”嘛。于是综合以上所讲，能够全部符合下来的就……你懂的。
▼ ROWE车队的最新赛车：保时捷911 GT3 R
Robert说ROWE最初就有两部Mercedes-Benz SLS AMG GT3赛车，现在有两部BMW M6 GT3和保时捷911 GT3 R。通常他们会在两部同款车里分别用上ROWE的机油和其他竞争品牌的机油做对比，来验证产品在很多技术上的突破。
于是我抱着学习的心态来上课，结果当然是温故知新……
如果光是介绍在中国卖的ROWE机油有哪些，我觉得一本产品手册就够了。不就是适合赛车及高性能用的几款系列产品，和适合不同认证要求的车型日常街用的几款系列产品嘛，三分钟就讲完了。但Robert却花了大量的时间来跟我们描述ROWE所在的润滑油行业的前景、趋势……比如他们如今正在研究的技术是什么，他们为什么要这样做，未来的方向是什么，大背景知识的补充，对于我更好地了解整个产业内产品布局的调调非常有帮助。当然通常润滑油的技术趋向都是跟着汽车发动机的更迭趋势走的，而润滑油的应用范畴又不限于汽车发动机，再加上出于对全球环境保护的使命，像ROWE这样的企业就不得不逼着自己努力适应，并推陈出新，促进整个产业的发展和进步。
Robert讲了很多关于API、ACEA等国际认证标准，和各个汽车厂家认证之间的关联细节，让我可以更加清晰地认识到，如何在多重标准下选择更加适合自己的润滑油。同时Robert也介绍了许多具有特色的，有些甚至在国内没有售卖，或是ROWE正在研发的新型产品，辅助我们去了解现今车用润滑油的产品走向：更低的粘度，同时更加环保。
如今Downsize的大趋势，发动机越做越小。增压的加持，让更少量的机油在更高的发动机温度下，接受着更加严峻的考验。光是散热这一环，就足够折腾的了。更何况作为一款机油，必须同时满足控温、润滑、冷却、密封、清洁、抗磨、抗压等多重标准，意味着更多以往从没试过的基础油、添加剂被纳入使用，共同应对重重磨难。也让我脑子里根深蒂固的一些旧观念，在这次回炉中，得到更好的注解和洗礼。
Robert的答疑解惑，更让我受益匪浅……
趁中场休息时Robert恰巧坐在身旁，于是我大胆求教：
① 究竟BMW LongLife-04认证的机油是否完全不能在中国使用？还是也有分情况？
Robert解释说：首先我们得明白，所有汽车厂家的认证都是基于国际几个协会的认证（例如API、ACEA等）而来的，通常会对一些特殊指标作出更为苛刻的要求。欧洲基本车厂认的就是ACEA认证，常规的机油都是以A3/B3为底子的，例如BMW LL-98和LL-01也都是。那BMW LL-04就是属于中甚至是低灰分的机油，在ACEA上的标准可能是C3或者C2，但实际上BMW LL-01和LL-04的分界线和A3与C3之间的分界线不是平行的，两条认证线上是有重合的灰色地带的。所以例如像在欧洲非常受欢迎的ROWE SYNT DPF 5W-30，虽然瓶身上标明了BMW LL-04的认证，但是完全可以向前兼容BMW LL-01和98认证的要求。
Robert也补充说BMW要求欧洲以外的确的车辆仍然使用BMW LL-01的机油，主要也是考虑到像中国之类的地区目前的汽油品质不好。但我相信未来这些地方的汽油也会有所改善，更多技术革命的产品可以被国内的车主体验到。
② 为什么很多机油大牌的主打热款反而采用的是三类HC基础油，并不是四类PAO基础油或五类酯类基础油？但在各项指标上那些机油看上去也都很棒。
Robert解释说：机油里头有75～90%的成分是基础油，剩下的是添加剂。刚刚我们也提到了所谓的基础油分为五大类，一类二类是矿物油，只是成分和工艺不太一样，三类油被称为HC，四类油就是PAO，五类油是酯类。这些基础油的成本是依次递增的，更好的基础油能够换来更好的性能（例如高温高压下的油膜稳定性和散热能力）。但是出于成本因素，确实市面上的机油被用到最多的基础油是三类HC，且因为通过各种现代技术的添加剂，已经能够使得这种机油的性能媲美四类PAO基础油的产品。
ROWE的产品系列里头，针对高性能和赛用发动机使用的Racing Motor Oil系列机油，既有基础油采用五类酯类油的产品，也有酯类油结合四类PAO为基础油的产品；然后在0W-40、5W-30等常见SAE标号的一系列机油里，ROWE既有基础油为纯PAO的产品，也有三类HC拼配PAO为基础油的产品；另外在ROWE的Sunspeed系列里头，我们在基础油方面甚至采用了环保基调的再生原料合成的PAO，可能你们会觉得赛用机油和环保基调是冲突的，但我们经过研究验证发现，其实这种机油反而在抗氧化性上会更好，更好地避免腐蚀，让发动机得到更好的保护……
怎么样，有没有“听Robert一席话，胜读十年书”的畅快感。所以接下来，亲身体验及赛道测试ROWE产品的计划是箭在弦上势在必行了。我打从心底感激这一日Robert的呕心沥血。也希望在不久的未来，我可以用更加客观的事实和宝贵的体会，来和大家分享一些精彩的内容。如果你也对这方面内容有着浓厚的有兴趣，一定要记得持续关注和支持我们哦。
