大家都知道我前一阵子去了一趟日本，所有人呢都觉我是去玩的，但的确这次经历，也让我对日本这个国家的整个汽车文化，有了更加深刻的认知和了解。我当然也没有闲着，带了很多素材跟大家来分享。今天的主题是《日本街车印象》，再三筛选后呢，依然还有百余张图留下来，所以为了避免你们手机网络不好时加载过慢，我还是将它们分为上下两集放出来，感谢广大车友的支持咯。

日本人喜欢什么样的车？从街上形形色色的车辆，能发现一个共同的点，这也是贯穿通篇主题的点：实用主义。

日本人在某种程度上也对空间有着不小的要求，别以为我说的这点，和大部分国人一样，追求长轴距和后排空间。实际上日本人更加注重实实在在的空间，“真的能够多坐下一个人”要比“后排腿部空间大几厘米”要重要的多。比起车辆的尺寸，他们更加看重车内空间的利用率。所以在日本的各条街上，你会发现大部分车的尺寸，都和“大众POLO”这么大，然后慢慢才是“大众GOLF”，再是“大众PASSAT”大小的车。像“宝马5系”这类所谓的C级车和“宝马7系”这类D级车，即便是新老皇冠，在街上大部分能看到的机会就只有出租车。

首先小车本身在城市的生存能力就比大车强，而且大部分上班族大部分时间都是一个人开车，顶多回来时带个同事，这个一定很正常。我也经常能在傍晚，看到一个日本人从一台车子副驾下来，然后和司机朋友做弯腰鞠躬以表感谢。其次是日本品牌的小型车，在空间设计上明显要好过其他国家的车子，打个形象的比方，一个方方正正的车子，它内部能允许装载的空间，一定比各种流线形的车子要好很多。再加上日系车虽然小，但是里面的座椅变换组合的方式很巧妙，所以一定程度上提高了很多空间实用的可行性。在城市里面，什么空气动力学，风阻系数都比不上“空间实用率”。所以即便是类似“菲亚特500”这般大小的日系车，也是方方正正的设计。

你可能很奇怪，对这样的车子也很陌生，因为在国内，类似POLO大小的日系车屈指可数，比如飞度、玛驰、马自达2、雨燕，反正我使劲想也就想不出几个。但在日本，丰田、本田、日产、马自达、三菱、大发、铃木各大品牌都有好几款类似尺寸的车子，其中不乏设计精良，外形好看的车型。同样的，再大些尺寸，比如卡罗拉，甚至ALPHARD这样大的日系车，在日本本土也有众多，我们从没见过的车型供选择，且每个品牌呢，都不会落下每一块细分市场里的消费者。车型之间呢，有很多可能是姊妹车型，平台共用，只是定位和针对的消费者有所不同，其实想想国内这么多款再卖的大众车，你也就明白我说的意思是什么了。

另外因为日本的每条街道都很难看到垃圾，除了些雨雪水之外，很难有东西会弄脏车身，所以大部分日本的私家车，在颜色上还是选择黑白灰，而且我在日本，从来没看到过一辆蒙着一层灰的车，更别说像工程车般，刚参加完“拉力赛”的私家车了。

关于日本选车的实用主义，除了对于空间利用率的苛刻要求之外，还体现在很多地方。日本人很能接受现今的混动技术，在街上跑的混动车型也随处可见。

你不得不承认，在日本，“环保用车”这方面的理念和意识，已经被普及到了每个人身上。当然这离不开整个国家政府和本土汽车品牌的一同努力，去营造一个这样的氛围。日本人相信如今混动技术的可靠性，而且享受混动技术，为他们的日常生活所带来的真正功效：节省用车的成本，这难道不是实实在在的“实用性”？所以像普锐斯这样的明星车款，除了私家车之外，也是出租车的一大好选择，甚至在某个路口，我有看到黑色的警车，也是普锐斯。

或许你认识的日系混动车并不多，普锐斯啊，雷克阿萨斯那些带“h”的车啊，本田CRZ啊……但其实在日本本土，有好多好多好多的车上，都能看到“Hybrid”的Logo，即便是那些大大的保姆车，类似ALPHARD、VELLFIRE，从你身边开过时，反光镜下蓝色的“Hybrid”字样每每令我印象深刻。在前几篇关于《丰田文化馆》内容里的众多车型，不论尺寸大小，受“Hybrid”的眷顾的权利是一样的。