这是《匠心》版块第一个系列《匠心·郭奕华》的第三篇内容，今天我们聊聊一个和所有车友切身相关的东西，轮胎，在我的逼问下，华仔再次追忆过往，讲讲那些年他碰过的轮胎。严重声明：文中观点仅代表个人内容，部分细节仅供参考。
郭奕华，天阳车队的主理人兼技师。酷爱赛车的华仔，来自香港现定居宁波，个人擅长领域：车辆的避震调校、四轮定位及刹车应用实践。擅长车型：保时捷、BMW及众多日系车款。
Sam：“现在我会遇到一个现象，很多玩Hellaflush风格的车友，都会选择用很差的轮胎，因为他们的观点说：第一他们只是玩个姿态，不需要用很好的轮胎；第二他们会这样说服自己，反正我轮胎损耗很厉害（因为车轮存在较大倾角，造成轮胎偏磨严重），那么我用差点的轮胎，省成本嘛……那我想听听你怎么看待这个事情？”
华仔：“额，首先就是偏磨的问题，就是很多人做低趴，做圈胎尺寸不搭配的动作（轮胎比圈宽很多，轮胎胎壁成被拉伸、绷紧状），第一就是轮胎会偏磨啦，第二就是胎壁受到压力不平均啊，因为它们做很大的倾角，所以偏磨还会很严重。”
“不过反过来说，你已经做成了这样子（状态），轮胎和地面的接触面已经不足，你还用一些相对比较差劲的轮胎，那么对于个人和车的各方面都比较危险……那轮胎本身设计出来，本事就是为了把大平面（指接地的胎块）可以贴在地面上，而现在做成了完全不贴地、完全只有一个胎壁、又或者快要只剩下一个胎壁的情况下贴地的……啊，相对是比较危险的。国产胎……不是说国产胎不好，而是说不知名品牌很便宜，实际上它的质量怎么样呢，大家都不知道。”
Sam：“关于轮胎这块，你接触到的各家品牌产品，有什么经历可以分享的吗？”
华仔：“轮胎这块，关于改装，高性能胎啦。有分很多种啊，国人说的全热熔啊、半热熔啊、光头胎这一类的……那胎这方面，要看你平常怎么用。街道为主？还是经常去赛道跑跑？或者是以运动为主？那这个都得选择匹配的轮胎，不同品牌有不同的特性，它的配方也不一样。”
“米其林（法国）也好，普利司通（日本）也好，有些人说我用AD08（优科豪马，日本）很好用，那的确很好用，但是胎噪也很大。那很多人用到RE11（普利司通），说RE11的雨天效果没有AD08好，那不同品牌有不同的材质。其实我自己用用雨天是差不多，我个人是无所谓……那反正到了这个级别，大家竞争对手来着，价位差不多，用用也差不多。”
“米其林给人的感觉呢，一半一半，有些人说很抓（抓地力很好），有些人说很滑，有些人说很不耐磨，有些人说买条新胎回来胎纹很浅，就想PSS这样的胎。那……都很正常，米其林做轮胎也这么长的时间，整体来说都还好啦，胎噪的确相对其他品牌安静一些。”
“然后像米其林的PS2，有些人用说不抓，有些人说还OK，因为这一个和车重很有关系。因为你想想，就给你一部EK（思域），你能找到一条15寸的PS2，195 50 R15的，未必好开，你反而放一条15寸的RE11啊，反而好开。因为日本车本身设计是偏轻的，那如果同样尺寸你放一条欧洲胎上去……因为本身欧洲车本身也偏重一点……事实上，这样的情况也不多，米其林里头也很难找到这个尺寸的这个胎给这类车用。以前我们试过有个经验，就是8代的WRX，去放四条米其林的PS2，不是太好用。”
“普利司通这个品牌，本身胎壁的硬软适中些，但米其林的胎壁普遍比较软，很容易起包。很多欧洲车用普利司通，都是用Run-Flat（防爆轮胎）的，用起来舒适性要比马牌（德国）的防爆轮胎要舒适点。”
“因为防爆轮胎是靠厚的胎壁支撑着，普利司通的胎壁没有马牌那么硬。那不是说马牌的轮胎不好，它有自己的设计理念，日本仔有日本仔的想法。总的来说，身边的一些朋友用马牌的防爆，再用回去普利司通的防爆，那个舒适性是差很远的。”
Sam：“很多身边的车友在改装轮胎时，除了半热熔轮胎之外，经常会选择的倍耐力（意大利）这个品牌，他们印象中倍耐力这个品牌的产品就是抓地力很强的，但其实我认为不是这样的吧……”
华仔：“这个我有经验，我以前开过Acura的Integra，一个朋友用一条P7（倍耐力旗下应该算是比较环保经济趋向的产品），16寸的，原地慢速转弯掉头，直接推头（前轮抓地力不足）撞了，新胎哦。他也不是马上装上马上做激烈动作，他不激烈哦，也不是说天很热也不是天很冷哦……”
“所以说也不是所有倍耐力都是抓地力很强的，它当然有好的系列，但是我自己没有太去关注这个品牌，因为我自身是不太喜欢的。为什么呢？以前中国造的，我身边朋友吃过苦头嘛，很硬，不抓咯，胎噪也很大，我们以前也用过P6000那些比较老的型号，P7、P0，P0 Rosso也用过，那感觉都蛮吵的……”
华仔：“其实呢我们也不能说哪个品牌好哪个品牌不好，每个品牌都有属于自己的秘密武器，只不过很多东西不针对民用，只针对赛用。”
“锦湖（韩国）的光头胎我用过，一些锦湖的运动胎，什么KU31、KU36、KU39我也用过，也有客户在用。那总的来说，你说它非常抓，还过得去，你说它的排水性，也还不错。这些轮胎呢，在国内都是比较难买到的，因为我接触这类锦湖都是在香港。”
“韩泰（韩国）的话，我就只接触过赛用胎，就是光头胎。民用上我买过一部速腾，原配就是韩泰，开了不到2000公里就挂掉了，胎壁穿了，就四个全换掉了……韩泰的一些经历，我就不太多……”
“Nitto（耐特通，日本），用过NT03、NT05。NT03啊，一部改得很凶的高尔夫R，新胎装上去，已经磨开了，在用的时候呢还不错。但是在山路上面用到很激烈的程度时，感觉抓地力会衰退。不是说轮胎磨损，而是轮胎温度高，打适当的轮胎气压，一直做激烈的行驶，会开始有点滑，但是它滑起来时有先兆的，它不是说突然的，它会给你感觉诶不对了。就算是适当的气压，也会有这样的情况。那NT05就稍微开了一下，没有用力推过（极限）……”
“邓禄普（英国）啦，热熔胎，D01J，很早啦，当时我在珠海跑赛道，Track-Day嘛，我们去飞一下。珠海大直道，当时那部车150米牌子时开始刹车，刹车的时候呢……出现在一个情况，很搞的……轮胎和轮圈之间发生空转，不是滑脱，是说比如你事先在轮胎某处划一个线，我在激烈刹车后，圈的线还在原点，胎的线到了另一点，两个地方差了半圈……原因是什么呢？很奇怪，我们装胎时也有经验的，我们必须把胎边上剩余的那个东西擦得干干净净，所以它走胎的情况蛮严重的，那就跟没刹车一样啦，那个胎唇跟圈交界的位置太滑了……这个事情就比较吓人了，所以邓禄普的胎我就比较少用。”
“固特异（美国），这是我个人最不喜欢的一个品牌，因为以前我在使用中出现过一个事故，在香港，开一个埃尔法，雨天好好在开，四五十公里转一个弯，没（给）油没什（刹）么（车）的情况下直接整部车推头冲上了台阶。具体忘了是什么系列，只记得18寸的……所以对这品牌，印象不是很好。当然也不能一棍子打死咯，只是我个人能选择的情况下不会再用它了。”
“固铂轮胎，美国的，街用也还不错，COOPER嘛，我以前加拿大读书也用过，相对便宜嘛。”
“但是有些品牌，用了这么久还是比较好用的，像普利司通啦、横滨（优科豪马）啦、米其林啦，如果韩国胎的话，就那个锦湖啦……我个人用的是比较好的，进口的锦湖……国产胎我用过万力轮胎，不过我用的是吉普车轮胎，雨天居然比我想像的要抓！我觉得还行。”
Sam：“你觉得普通人，是不是真的需要用到高性能轮胎？”
华仔：“那如果有经济条件的话，还是需要的。因为轮胎的抓地力好，就意味着刹车性能好，可操控性好，安全性好，这是很重要的！大体的说，在路上行驶，轮胎是第一个接触路面的东西，安全是最重要的东西，轮胎气压不时的要做检查，轮胎不对就要换。不是说差的轮胎不能用，只是为了经济实惠，但是如果出了事情，是得不偿失的。可能就是为了省这个轮胎，我把车子给撞了，这种情况会是出现的……”
华仔讲轮胎花纹小误区：
“像A050，R888这样的热熔胎，它没有排水沟的，它是直接把水挤出来。那个为什么热熔胎上面会有花纹呢？主要是为了过DOT（胎纹一定要占表面的百分比多少），必须要有这个深度。但是那个纹是没有什么作用，都是挤挤水出来。”
“那像街用的轮胎花纹线就比较多，都是做细格子，好处就是安静、排水，各方面性能平均，不好的地方就是细块之间的抓地力远远不及大块的好。但大块（胎块）有大块的好处也有大块的坏处，接触面大抓地力是大，但是阻力也会大，包括胎噪也会大。”
“如果是雨天，雨不大，地只是湿的情况下，其实光头胎是不会滑的。因为轮胎本身跟路面，只是靠胎块的摩擦，花纹只是排水用的，只要路面没有积水，光头胎照样能跑。”
